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1/13/2009 楔子 (音同 shxts…）
剛從溫哥華 40 年難得一見的大雪中逃得性命回來，又馬上碰到台灣幾年來的最低溫，為了響應環保、節省能源、配合減碳、維護綠色地球… 八拉八拉八拉… 其實就是家道中落，繳不起電費啦，只好繼續把可愛的北風電暖爐晾在那裡。但別說台灣房子的氣密性本來就不是重點，加上我家門窗習慣上幾乎都是大開在那兒的，早上起床時溫度計很不體諒地詌譙：「x 的，11 度？想把老子凍死啊？」… 屋內喔！！
雖然我經常在零下三度的寒風中製造能幫助我考慮人生方向的雲霧冥想空間，但把溫度計給凍壞了，可能會讓我以後的日子不知道何時該很得體地說：「好冷啊！」（為了讓大家知道我會的不只是普通話而已… 廣東話唸成：「懂 ㄌㄢˊㄙㄟˊ」而英文則寫為：「fcuking cold」… FCUK 那家公司該感謝我幫它打廣告！），所以取暖肯定是當務之急。
不過因為家中已經有一台電熱水爐操著 220V 的高壓廿四小時不停辛勤地工作著，再加上電冰箱也會三不五時自動爬起來咆嘯一番，還有我的咖啡機「群」們… 所以那台北風電暖爐雖然真的是會讓人心頭暖暖的，我卻苦於沒有多餘的預算供它揮霍… 想來想去，家裡那兩台比我年紀還大，而且可能已經有 10 年沒點燃的阿拉丁煤油爐（Aladdin Blueflame）該是又有了東山再起的機會，反正家裡煤油（Kerosene）還有 80 公升左右，現在不用難道要等地球暖化時再拿出來嗎？
久沒搞這種東西，還真是需要一點時間來回想以前是怎麼玩它的，所以第二春的過程不是想像中那麼順利… 例如，汽車的汲油管，平時都看它到處跑，但是要用到它時，就是找不到，臨時找了條透明塑膠管來吸油，結果口氣太大，喝了滿口的煤油… 手忙腳亂，搞得還沒點燈，我就已經不太覺得冷了…
不知道是不是因為煤油放得太久的關係，雖然整個煤油爐都輕理乾淨了，燈蕊（wick）也削得美美的，火點燃後也是很順利地就能調到很漂亮的藍燄（blueflame），但就是感覺得到煤油的味道… 也說不定是因為我喝了一口煤油，所以回味無窮？！Anyway，就是頭昏腦脹啦… 我弄甲苯與香蕉水弄那麼久都沒昏到這種程度！
房裡溫暖了之後，收到旅行社傳來的開票通知簡訊… 竟然是分成 11 個簡訊傳來，令人有點氣結。不過這還好，引起我注意的是收完簡訊後，通話記錄中竟然多了一通收話記錄，號碼是 0982559871，我既沒打出去，也沒接到什麼電話，哪來的這個通話記錄，與簡訊核對了一下，發現這個號碼與簡訊的號碼是相同的… 我猜旅行社應該是透過山豬簡訊服務發的，但怎麼會是這種電話號碼咧？！
好奇之餘，把這通電話拿到網路上 用 Google 查查看，竟然是個遭人懷疑為「詐騙電話」的號碼：
- 有家高雄的旅館在 Google 12 月初的 snapshot 中，訂房電話中被加上了這個電話號碼，但直接連到該旅館的網頁，該電話號碼已經被拿掉。
- 與色情媒介或援交有關的留言，猜想多半是騙局可能性居多，不過比較讓人搖頭的則是在『明新科技大學推廣教育中心』的留言板上也出現這個號碼，當然是缺錢兼差之類的留言，順著 link 過去看，赫然發現這個推廣教育中心的留言板幾乎全是這種留言，看來在這裡登廣告似乎效力頗為宏大… 這家中心推廣的是性教育嗎？記得當年明新工專在五專排行榜上還是響噹噹的前幾志願耶… 怎麼現在看起來這裡的學生對嫖妓比較有興趣？
- 有個小女生在 blog 中抱怨這個電話號碼傳來莫名奇妙的簡訊，她的反應很直接「真不知道這人是頭殼壞掉還是有病… 也可能是嚴重缺乏性生活樂趣」… ？！現代的小女生對於性生活的樂趣似乎體會蠻深的…
我還是認為這個電話是山豬拿來發簡訊的號碼啦… 只是不曉得為什麼它會出現在我手機的通話記錄裡而已… 但頭昏腦脹之餘，我也不想再追了，要離開電腦時，又很手賤地把自己的手機號碼打進 Google 看看… 純粹無聊的舉動，但結果讓我嚇了一跳。
露天拍賣網站上的會員個人聯絡資料保護
Google 跑出來「一」筆資料，裡面是我的帳號、住址、家中電話號碼、手機號碼和我的 email！
從手機號碼能查到你的家中住址？！還真是不可思議… 就像你在路邊看到一輛車，可以根據車牌號碼，就查得到車主身分證號碼、姓名、住址、電話與 email … 勒索詐騙都由你… 這種資料怎麼可能會在網路上如此隨便地公開的？請問你發過幾張名片？
誰如此在網路上公開這種個人隱私資料？答案是「露天拍賣網站」… 天啊，露天有多少會員啊？它把會員的資料在網路上公開讓大家查閱？！查到的帳號可以用 Google 查我所有在露天的交易記錄… 這… 不是開玩笑的吧？
請注意，同樣的資料在 Yahoo 中也都有，但並沒有找到 Yahoo 拍賣網站的資料！只有一筆，只有露天把這些會員個人資料給公開了出來… 不知道 PCHome 與 eBay 是怎麼訂定這家拍賣網站的個人隱私政策的。我由於形並單影隻，詐騙見慣也摸多了，所以不那麼需要大驚小怪，但是總也該反應一下吧… 於是發了下面這封信過去露天：
主題 - 抗議 項目 - 其他抗議項目 會員帳號 - xxxxxxxx 姓名 - xxx 聯絡電話 - 09xxxxxxxx Email - xxxxxxxx@hotmail.com要處理的會員 - 商品編號 - 內容 - 請問您知道在 Google 中打入電話號碼搜尋，可以找到會員的個人資料嗎？我打入我的電話號碼 09xxxxxxxx 後，只找到一筆露天資料，但該筆資料中卻包含我的帳號、地址、家中電話及 email。根據所提供的帳號，也同樣可以在 Google 中找到我在露天網站中所有的交易記錄，貴站對於會員的個人資料與交易資料公開可謂毫無保留…建議貴站仔細研究個人資料保護法中對於這些資料的相關保護規定。
星期天，原沒指望它會處理的，結果又蠻令人驚訝地，竟然很快就有人回信了，反應很快，但信的內容則讓我看得有點傻眼…
感謝您的來信，
如有任何問題請與我們聯絡。
露天拍賣客服中心
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【回信時請勿刪除原文】
買家之所以會同意「公開」個人資訊，我相信幾乎都是基於交易考量，意即這些個人聯絡資訊是以完成交易需要為基礎，公開給賣家的，沒有任何道理自願公開給完全不相干的全世界去查詢，與賣家考量可能完全不同。如果買家知道露天是把這些個人聯絡資料「公開」給不特定人士，我哪敢「公開」啊？！不過既然露天的回答是這樣，我也只好簡單地回了「感謝回覆，這樣我了解了！！」，就趕緊登入露天把那些個人資訊全部刪除，以後可能也不會再敢用它的線上付款機制了… 已經知道我在露天的交易記錄是隨便就可以查詢得到的，誰知道哪天會不會連我的持卡資料、財務資料或帳務資料中會有什麼內容被全盤公開供人查詢。
即使我已經把露天裡的個人資料都清除掉了，但 Google 2008 年 10 月 的 snapshot 還在那裡，不知道要到什麼時候才會被 flush 掉…
後記
David 剛好送了一個保險業務員的資料與 offer 過來，我就順便用她的電話查查看，結果… you will be surprised how much I know about a girl that I never knew... all you need is a phone number and Google... 雖然她可能是由於推廣業務而很希望大家能知道如何聯絡她的，但我懷疑她也希望大家知道她家住址嗎？ 7/15/2008 AeroPress
手賤，又在網路上買了個咖啡「機」了… 這回是 AeroPress… 980 大洋，這個可不能算是個便宜貨…
會下手買這個東西是有原因的，速度與方便！
仔細算了算，家裡的咖啡器具，已經蒙主寵召的也就算了，還能為主人賣命的有… 七套耶？！怪不得 David 說我「討債」！
- 一組安麗的手動濾泡式咖啡組，擺好看的，沒用過…
- 一組 Hario 的 MCA-5 虹吸式咖啡組，從父親大人那裡傳承下來的，所以應該有卅年歷史了吧… 還好好的，橡皮也沒有老化現象，真的是令人敬佩，但是用起來時的高溫讓人覺得有點敬謝不敏，洗起來也很麻煩，所以近十年來可能只用過不到十次…
- 一組 IRMEL 的義大利咖啡組，很好看，沒用過，雖然是名牌，但脫手賣大概也值不到 3、400 ，所以還是把它留了下來…
- 一組看起來應該是登山用的咖啡組，加拿大買的二手貨，應該是 6 人份的吧，印象中好像不到 100 台幣，蠻完整的，橡皮彈性也很好，除了底面有自然使用痕跡之外，完全沒有刮傷… 買來只是為了收藏，沒打算要用…
- 一組摩卡壺，用的機會算蠻多的，與 Hario 共用一個酒精燈，加熱時間長，會讓人不耐煩，而且弄完咖啡，到處都燙燙的… 與 Hario 比起來，除了咖啡很濃之外，唯一的優勢只有清潔比較容易… 也容易不到哪兒去啦… 真的很燙！
- 一台義大利蒸氣式咖啡機 Krups Bravo Plus，陪了我十多年才爆缸，已經修復了，整理得漂漂亮亮的，準備讓它安享天年了…
- 一台燦坤的義大利幫浦式咖啡機 TSK-1817，買不到一年，是目前最主要的服役機種… 沒什麼可抱怨的，水溫不像 Krups Bravo 要煮到沸騰，所以沒有什麼焦味… 而且很香濃，物超所值的東西！
另外還有一台聲寶牌義大利蒸氣式咖啡機在加拿大… 網路上以 400 塊買來的全新品… 同樣的咖啡粉，它的味道硬是比 Krups Bravo 差了一截，不知道問題出在哪裡，唯一能懷疑的是加熱的時間長短… 咖啡機功率的關係吧？
奇怪，我竟然沒有美式咖啡機？！其實真的曾經考慮過索性再去買一台來壯大軍容的，但美式咖啡機最棒的，就是可以把很香很香的咖啡粉煮到滿室都是咖啡香，而… 煮出來的咖啡讓人真的喝不下去！所以… 作罷！
又胡扯去了… 再買一組 AeroPress 的原因…
每次 David 來，都要為他們夫妻燒咖啡，但家用的咖啡機畢竟與營業用的連續式專業咖啡機有段距離，想要在家用咖啡機上連續沖煮是讓人很「ㄍㄢˋ」的一件事，所有需要清理的組件都很燙，每次都搞得手忙腳亂，有時還會弄得到處都髒兮兮的… 喝到香濃咖啡之前，會先有一段挫折…
上星期 David 從大陸回來，幫他用摩卡壺弄了兩三次咖啡，每次都是我的咖啡還沒出來，他已經喝完了… x 的，就是少了那麼點氣氛…
痛定思痛之下，決定下手買 AeroPress ，看上的就是兩分鐘的時間就能繼續弄下一杯咖啡。原來還想弄一台 Presso 的，後來想想… Presso 的價位與 TSK-1817 已經不相上下了，與 AeroPress 更是差達三倍之多，而更重要的，是 AeroPress 可以帶到辦公室用，可以帶到加拿大用… 想把 Presso 帶著趴趴走… 瘋了嗎？！放棄！
Anyway，AeroPress 很快就寄到了，打開包裝… 像塑膠玩具！但是做得還算蠻粗壯的，玩玩活塞，也蠻緊密的，至少不會有受騙的感覺，接下來就看它能提供什麼樣的服務品質了…
咖啡粉沒得選，就是網路上買來的一磅 100 的咖啡豆，先別提喝來喝去就是我自己煮的咖啡最合我的口味，反正這套 AeroPress 這輩子也別想能沖煮高貴的咖啡豆，所以這樣 benchmark 也比較有點道理…
先把整套器具用水沖洗過，找到合口徑的杯子… 每次換咖啡器具，都會因為不同的高度與口徑，得找不一樣的咖啡杯，傷腦筋… 然後試試所需要的水量… 想 benchmark，當然得用與原先相同的水量與咖啡粉量…
兩分鐘的沖煮時間，不包括水的加熱時間，所以… 翻箱倒櫃找到一支電湯匙，丟在杯子裡加熱，然後依照 AeroPress Demo 影片中的手法，按部就班地畫葫蘆… 沒有影片，網路上所有的影片都拍得很好，我也不打算東施效顰了… 水溫應該比建議的 75-80 度高吧…
咖啡真的很快就出來了… 沒有泡泡，也沒有 crema ，還沒嘗鮮之前，先清咖啡器具，畢竟，連續沖煮咖啡才是我花錢買這套設備的原始目的…
活塞一推，咖啡渣就出來了，管壁清潔溜溜，橡膠活塞上留了一層咖啡渣，這個容易，把附贈的咖啡攪拌棒拿來輕輕一刮就很乾淨了，再用水一沖，真的很容易，也真的很快… 爽！！！
不過咖啡渣一出來，就感覺不一樣了… 義大利咖啡機出來的咖啡渣幾乎已經沒有味道，即使摩卡壺的味道也很淡，但 AeroPress 的咖啡渣的咖啡香味還蠻強的，意味著沖煮出來的咖啡應該會比較淡。
結果真的是如此，AeroPress 的咖啡真的比較淡，雖然這種咖啡水準大概已經可以讓 David 賢伉儷滿意了，但無疑的，要讓 AeroPress 沖煮出讓我「很」滿意的咖啡，應該還是有一段路要走… 理論上它要求的溫度與幫浦式咖啡機比較接近，所以應該要比較接近 TSK-1817 才是…
看了一下說明書，發覺它建議的粉量似乎比我用的粉量多了將近一倍，附贈的粉匙也真的… 很大！所以影片中還說出來的咖啡可以對水，讓它淡一些…
哈哈，就這樣吧… 當然會繼續試試看不同的研磨粗細與粉量，還有時間，還有水溫… 不過就第一次第二次沖煮出來的咖啡而言，980 大洋換來的方便快速與咖啡品質，我的感覺還是… 嗯，「物超所值」！
後記：
咖啡的專用濾紙看起來比較細，質地也比較硬，350 張 180 元，連運費大約每張要到 7 毛錢左右吧… 以我喝咖啡的量來看，可能不到兩個月就會需要再加… 改天吃飽太閒再把折疊式手巾拿來墊在濾紙上試試看… 目前使用 TSK-1817 時，都會拿一小塊紙巾（一張紙巾可以剪約 30-36 張濾紙，廚房用的那種紙巾也可以）墊在濾杯底，所以濾杯的網眼絕不會被咖啡渣塞住，而一張紙巾大約在一毛錢左右… 省還不是重點，最重要的是方便！
 6/17/2008 從新加坡回來，發覺我的 92 無鉛由 30 塊變成 34 塊… 唉，我腦中的記憶還停留在 95 無鉛每公升 17 元的時代，因為當時我開的車每公升跑 17 公里，所以很容易算，一公里就是一塊錢… 現在汽油已經是兩倍了，我的薪水有沒有能夠油漲船高地跟上來咧… ？！
想當然爾，電視上為了油價帶動通貨膨脹，如火如荼地努力播報「新聞」，讓我真正開始注意到油價的是這兩則：
- 一群（其實是好幾群）專家拿著各國油價比較表，告訴大家，台灣油價其實是低到不像話的，漲價有理…
- 一個年輕人以他極其有限的表達能力 （就是滿嘴「對啊」、「是哦」、「然後」、「超 x 」… 的話屎水準那種表達能力啦！），努力地告訴大家：「汽油一漲，我每個月就得多支出 3、4000 塊…」
天啊，那不表示這位中流砥柱的時尚青年每個月消耗大約 1,000 公升汽油？
由於目前台灣的新聞，大約有一半以上播報的目的看起來比較像是在於誤導觀眾與譁眾取寵，所以我自己也作了個簡單的計算，以免被矇到了… 頭腦簡單，無法進行複雜思考…
我的 Matiz，手排，800cc，燃料稅每年 4,320，每公升跑約 18-19 公里，很少開冷氣，我每天上下班約得跑 50 公里，每個月就算 20 天吧，星期六日很少出門，所以…
- 每月跑約 50 x 20 = 1,000 公里，換算耗油量 1,000 / 18 = 55.5 公升，留點空間，就算每月 60 公升吧，每個月會增加 250 左右… fxck！
- 實際上，大概每兩星期加一次油，每次大約都在 30 公升左右，還算蠻準確的…
- 所以我每年消耗汽油 60 x 12 = 720 公升。以每年燃料稅 4,320 換算，我每公升汽油，得繳 6 元稅，所以咧… 我的 92 無鉛汽油其實每公升是 40 元，夠貴了沒？fxck！
想讓心裡能平衡些，有幾種方法可選，包括根本就不要買車… 但那是赤貧的人的說法，會讓這個徒具外表的時尚世界看笑話的！
我自己認為最好的方法是換耗油的車，不管是大排氣量、大油蟲或根本拿汽油來洗車都沒關係，只要能用力燒汽油就行，如果能每個月燒掉 120 公升，那麼單位燃料稅就掉了一半，變成每公升 3 元，不錯吧！
以上面那位有為的年輕人而言，如果他每月耗掉 1,000 公升，每年 12,000 公升來看，4,320 的燃料稅相當於每公升才兩角錢而已… 即使他的車比我的大了三倍排氣量，2,400cc 的燃料稅 6,210 算起來也才每公升 5 角的稅… 如果他開的是 4,000cc 那種油蟲，那… 那我就不知道這位老兄到底在抱怨些什麼了！這麼高貴的身分，在電視上抱怨每月多出 3、4,000 油錢是有失身分的。
很明顯地，耗得越兇，賺得越多！所以民意代表們，不管大小，努力編列預算幫自己買台大排氣量的 Lexus 或 BMW SUV，其實是在響應政府的貪腐政策，與地方需求無關！所以台灣政府有在提倡節約能源嗎？如果你覺得「有」，那麼… 你不是沒良心，就是沒頭腦… 能把這篇文章看到這裡，還真是奇蹟！！台灣的未來，真的需要您的參與！！
這種燃料稅外繳的制度，除了用來劫貧濟富，讓政府大官、貨運業者與有錢人們享受較低稅賦之外，我還真想不出有什麼特別的道理來。「隨油徵收」也吵過了好幾次，也都是因為增加有錢人負擔的作法太沒有良心而無疾而終，所以平民老百姓還是繼續多繳稅貼補有錢人的奢侈生活。
至於那些避開外加燃料稅不談而說台灣油價最低的，還是只能用我簡單的頭腦來思考：
- 既得利益者呼籲大家繼續維持他們的利益。
- 上級由於政治利益而有此政策性指示，只好昧著良心拿上級給的稿子照唸，就是政令宣導啦。
- 他真的不知道台灣有外加燃料稅這回事… 這個可能比較令人扼腕，因為他裝得跟專家一樣，騙死人不償命… 這就是現在電視新聞滿是胡說八道的專家由來之一…
說不定看看他們開什麼車，就可以了解為什麼他們能不以為意地繼續睜著眼睛說瞎話了。
4/8/2008 Snowboard Ground Trick Snowboard 的基本精神就是耍酷愛現，與滑板（skateboard）算雙生兄弟（不是 twin，而是 two of a kind ！），近乎完全個人主義色彩的運動，沒有掌聲讚嘆與歌功頌德就會了無生趣，反而不如在家睡大頭覺來得有成就感。所以玩 snowboard ，一定要一票 gang 出去，互相大聲喧嘩鼓掌吹捧起鬨，互相展示穿著裝備品味家世，才能玩得盡興… 像我這種多半時間碰不到同好、人單影孤又純玩 cruise 的，就很遜，萬一哪天在雪場碰上 gang ，還會遭到唾棄…  蝦米？你就是只會「滑」而已啊？！  為了不讓自己哪天真的會在雪場上無聊而死，或是為了要耍帥而摔到影響家庭經濟命脈，我還是本著當初訂定的目標，選擇風險較低，離地高度不會超過三尺的 ground trick 走走看… 再高可能會撞到神明了！至於 jib 、kicker、jump、alpine… 這些風險性與責任感無法平衡的把戲，在還沒能認定它們對我有何實質意義之前，我還是很願意把這些風險讓給那些可以為了掌聲，不顧一切的拼命三郎們！而且不論這些把戲的成功與否，我的掌聲都可以無限量供應… 樂觀其成啦！！ （離地不超過三尺只不過風險相對小得多而已，並未在安全上提供任何的保證！君不見光是貼在地面滑行，我就摔到快成精了… 所以千萬不要對 ground trick 有不當的期待！） Ground trick 畢竟還是 snowboard 底下的一條支流，所以也絲毫不遺餘力地繼承了 snowboard 那種好大喜功的本質，創造出不少專有名詞來描述一些其實不是那麼困難的動作或動作組合… 這麼些複雜名詞的背後，主要告訴你的，是 snowboard 是個複雜而精深的運動項目，不要把它想像得過於膚淺了… 簡單的運動可以被發揮地很精深，所以連跳馬這種第一眼看不出什麼名堂來的運動項目都可以被搬上奧林匹克運動會；但真正會把偉大運動搞得很膚淺的，是人！ Snowbaord ground trick 的基本花樣其實只有貼地離地左轉右轉這麼單純而已，沒有更多花樣了，真的沒有了！至於高手每個動作作出來都是行雲流水，不同動作間的組合過場也是自然滑順地看不出絲毫勉強，那就是分得出異同之處的精深。 MJ Digital Works 於 2003 年底發行了一片 snowboard ground trick 教學片， How to Ground Trick - Basic 。這部由 Yasuo Aiuchi（相内康夫，日本 011 Snowboard 所贊助）、Kenji Ando（安藤健次，日本 Burton 所贊助） 與 Hirohisa Sato（佐藤洋久，日本 Burton 所贊助） 共同擔綱演出的 snowboard ground trick 教學片中，三人在 24：30 - 30：50 間各有一段約兩分鐘的 ground trick solo，雖然三人都是高手，但 Kenji Ando 與 Yasuo Aiuchi / Hirohisa Sato 在 ground trick 的風格上就有很明顯的不同。Kenji Ando 的 ground trick 看起來是隨手捻來，在作動作之前的準備動作幅度小而平順，離地多半都不會超過一尺，給人一種吃飯切菜的從容流暢感；而 Yasuo Aiuchi 與 Hirohisa Sato 則作動作之前會大幅度地轉身或蹲低，然後猛然地爆發，把漂亮完美的動作以發光發熱的威猛方式呈現出來… 雖不能說突兀，但離自然有段距離，屬為表演而表演的表演！ （相內康夫與佐藤洋久為前日本 snowboard 界有點名氣的「 手摺狂會」 會長與副會長，安藤健次也曾是成員。手摺狂會自 2001 年開始自行拍攝 snowboard ground trick 影片並發行，但目前已解散。） Snowbaord ground trick 基本動作只有這 10 個，想被大家奉為英雄的當然也有可能把這些說成上百種不同的花樣。不過那算政治，不算運動，不要被搞混了… 我們從小聽媒體與政府唸「政治不應該干預體育」到老，其實這句話只是口號，政治與體育根本就是一體的兩面！ - 這些動作基本上已經過於簡單，應不需要再廢話進行說明。由於有 regular / goofy 之分，所以不採左右而採前後。如果真的需要說明… 那您需要的是個教練！
- 先在原地練習，之後再換成行進間練習。
- 轉體的角度隨自己意願與能力，目標是能隨意控制落地前雙腳轉動的角度。轉體的軸心在前腳、後腳或身體中央都可。
- 180 度之內的小角度轉體可直接由上半身擰轉帶動下半身；大角度的轉體則可試試用腰轉帶下半身，之後再由下半身帶動上半身跟著轉過去… 戲法人人會變，各有巧妙不同。
- Toeside 、heelside 與 fakie 是 snowboard 的基本動作而不是 ground trick 的基本動作。如果基礎不夠，無法左右開弓，那麼有些基本動作會有點困難。例如雙腳不離地向前轉 180 之後會因為換腳（switch）不習慣而摔跤…
- 每個基本動作都是很能贏得掌聲的花式動作，能練到很扎實，自然就會流暢。練習的目標要訂在「不擇地皆可出」，能夠輕鬆愉快、從容自然地完成動作，而不需要滑個 100 公尺才總算能完成心理建設及準備動作，然後… 「摔」！
- 熟能生巧到不需要思考或用力扭曲身體就能把動作作出來時，在不同動作間的組合或連接自然就會有信手拈來的隨興。例如單腳離地向前轉 180 之後緊跟一個後腳起跳向後轉的 360 旋跳… 哈哈，需要一點想像力… 不過真的作出來時，連你自己都會感激當初你媽媽不辭辛勞地把你給生了下來的…
- 這些不是正規教材，只是歸納，自己玩玩可以，別拿去跟教練辯，也不值得討論。
Snowboard ground trick 基本動作 - 不離地（左右）
- 單腳離地（左右）
- 跳躍
- 起跳（前腳起跳、後腳起跳）
- 落地（後腳先著地、雙腳同時著地、前腳先著地）
旋跳 - 前腳起跳向前轉
- 前腳起跳向後轉
- 後腳起跳向前轉
- 後腳起跳向後轉
我不是教練、沒上過課、沒看過教材、也沒打算去考教練… 這篇文章真的只有歸納，沒有任何「教導」的成份或隱喻，所以如果您玩 ground trick 摔得很慘… 與小弟完全無關，但小弟為您鼓掌！
後記： 遭人吐草，說 skateboard 與 snowboard 不一樣啦，尤其是 trick 的部份：「 skateboard 可以 flip，snowboard 不能；snowboard 可以 spin，skateboard 不能」… 云云！幸虧人還算客氣，沒有以「瞎了你的狗眼」來結尾… 一般跟著起鬨的普羅大眾多半會說的應該是：「skateboard 有輪子，snowboard 沒有；snowboard 有 binding，skateboard 沒有」這種有長眼睛就該看得出來的分別。沒兩種都玩過，還真說不出上面那番 flip vs spin 的道理來… 吐草有理，所以就在這裡補遺一下，以示尊重。 不過… eventually they won't make too much difference 啦！因為 boarder 根本就是同一個族群的… 那就算連體嬰吧，再不行就沒啦！ 3/4/2008 我該買哪種滑雪板？我該買寬板（wideboard）嗎？
我建議的購買原則只有兩個：
- 家裡有錢，又怕別人不知道的，買越貴的越好。阮囊羞澀或不確定自己的熱度能撐多久的，能買二手板就買二手板，否則買便宜的板就好，因為你會到處亂撞，貴的板子撞起來心疼。
- 買自己喜歡圖案的 all mountain board ，這一點恐怕才是最重要的，因為你不會有把握自己 eventually 喜歡的是 freeride 還是 freestyle，買喜歡的圖案，起碼熱度會維持得久一點。等你自己有了自己的心得，又對手中的板子不爽，再來考慮換板子不遲… 絕對不遲。
板子大小方面，選板寬超過 24 公分，長度不超過自己眼睛高度的就好。不必太理會那些磚家告訴你的標準，標準是廠商列出來供人參考的，其中有很大的市場區隔商業成份考量，不是拿來遵守的，否則就該叫規範。短的板子沒什麼不好，只是你喜不喜歡而已。
在溫哥華的買賣報中，經常可以看到掛賣滑雪板的，通常板子的狀況都不錯，而且價錢便宜，主要原因就是賣家只是一時的興起，以為買了板子就會心想事成地帥起來，但摔幾次之後就失去興趣或不敢再玩，所以… 確定下手購買之前，先租一兩次試試看自己經不經摔再決定，否則「帥」與「摔」之間，其實根本就是一體兩面的。
建議板寬超過 24 公分，是因為 snowboard boots 比一般鞋尺寸大，太窄的板子會有 toe drag 的疑慮，而且穩定性會差一大截。如果你的腳只有 20 公分長，那麼選窄一點的板子無妨，但除了想找自己麻煩之外，有必要這麼做嗎？連 microboard 都有 25 公分寬哦！另外如果你的腳超過 US 11 號，那麼你有極高的成份該考慮選寬板（wideboard）… 選擇性會少得多，你可能得放棄你喜歡的花色！
我 Ride Control 158 板子所搭配的 boots 是 10 號（oversize 了，我應該穿的是 8 號 boots），腳尖超過板邊有 3 公分左右，但因為 snowboard boots 的腳尖為了行走方便而有底斜角設計，加上板身厚度與 binding 的底板厚度，會造成影響的腳尖離板底有 6 公分之多，所以用三角函數換算會造成 toe drag 的角度大約在 64 度左右。也就是說理論上我的板子得傾斜到超過 64 度，才會讓我因為腳趾頭受凍而覺得很不爽…
雖然實際上這個角度會因為板子深入雪面而打折，但到目前為止，我還沒有因為 toe drag 的問題讓我覺得該換 boots 或 wideboard 過… 也許是我技術上離 carving 水準過於遙遠，但實務上，除了煞車之外，我相信我從來沒能把板子傾斜超過 30 度過… 吹牛時也除外… 吹牛時，我 carving 的角度超過 90 度，信不信由你…
回到板子的長短議題上，短的板子容易控制，活動性較高，玩 ground trick 很容易，但浮雪能力稍遜，高速的穩定性相對而言也較長板差些，對於初學者而言，容易上手，也容易讓自己有些成就感。另外，不但重量輕很多（所以 ground trick 很容易作出來），應該也較便宜些…
長的板子相對而言，cruise 穩定性較佳，浮雪能力較好，在 powder 環境下比較不會沉下去，但控制能力相對減弱，初學者選用長的板子擺明了就是要挑戰自己對於挫折感的耐性。超過眼睛長度的板子，則除了攜帶較不方便之外，也真的很難控制，我猜你大概不會玩超過一個雪季就會放棄。但如果你確定經常滑的都是鬆雪，那麼選較長的板子或許會是個明智之舉。
請注意這裡談的浮雪能力、 cruise 穩定性、活動性、操控性、攜帶性… 等等，還有其他根本不需要在這裡談的剛性、sidecut、rocker、flex 等物理特性，都是以「相對」而言，也就是說兩塊板子讓你比較，你絕對可以感覺出它們的不同，但不會有哪塊雪板的穩定性差到無法 cruise，也不會有哪塊板子的浮雪能力差到 10 公分的 powder 就會讓你沉下去，所以不要讓這些「較佳」、「較差」的形容詞擾亂了你的心智，黑與白之間的灰色地帶寬廣得很；且其中某一項特性「最佳」，往往代表的是另一項特性「極差」！如果你選的是 all mountain board，那麼不管在什麼類型的場地，你應該都不太能感覺得出板子有什麼明顯的缺陷… 這是我建議有選擇時，選 all mountain board 的原因，再配合上你也愛死了它的板面美術設計，即使你真的天賦異稟，感覺了出什麼不夠出色的地方，你也會很能包容它的…
在這種情況下，你會想再買另一塊板子的原因，多半是因為你喜新厭舊的劣根性，而不會是因為覺得買錯了板子…
真正的問題在於你確定你要的是魚還是熊掌嗎？如果你已經很確定你需要較佳的活動性，對於穩定性與浮雪能力不那麼在乎（ freestyle preferred / implied ），那麼… 你已經很清楚你要什麼，根本就不會問你該買什麼樣的板子不是嗎？
至於 149 的板子與 150 的板子有沒有差？答案是「有差」，因為每一公分都是有效的邊，也會影響到 sidecut 的弧度（徑距），但以會問「我該買什麼樣的滑雪板」的你而言，你是沒有能力分辨其中差異的，先學著讓自己不摔跤就夠你忙的了… 這種情況下，149 與 150 ，沒差！
我的身高 170 公分，體重 65 公斤，眼睛的距地高為 160 公分，家裡的三塊板子長度為 158、149 與 139。其中 139 那塊安裝的是 baseless binding，sidecut 看起來較短，很明顯地比較偏 freestyle ；而 158 的是 Ride Control 板子，搭配 Device SBS Step-in Binding 系統，板身偏硬，但的確在 downhill 衝速度時，穩定性可以感覺得出來比較不那麼令人緊繃。我 snowboard 已經玩了三個雪季，以 freeride cruise 為主，三塊都玩得很上手，而且都玩得很滿意，到目前為止，也還沒有想到該換。對於這幾塊便宜的二手 snowboard，我的感覺是「good enough」。
如果有長度在 120 左右的 miniboard 或 microboard （相當於 ski 的 snowblade）二手貨，我是會馬上下手買來當作專門 ground trick 的板子玩的，而且也相信我也會玩得很過癮的… 影片上看起來就是真的很好玩啊！雖然不見得慢，但「快」肯定不是這種變形滑雪板的強項；而如果擔心浮雪能力的話，121 公分的 microboard 板寬 25 公分，最大安全載重 90 公斤；131 公分的 microboard 板寬 26.5 公分，最大安全載重 100 公斤… 那麼請問你有多重？
我該選用哪種 binding （固定器）？Step-in 的 binding 好嗎？Flow binding 穿脫看起來很方便，該不該買 Flow binding？
我的建議是：
- 如果經濟能力許可，那麼 Flow binding 是首選。
- 如果錢不是問題，那麼選 stylish 一點，顏色能搭配你的板子、boots 與褲子的 strap-in binding。即使技術有夠爛，但穿得至少還能看！
- 如果錢多得不知道該怎麼花，那麼選質輕的。
- 如果你或你的腳對 snowboard boots 很挑剔，那麼不建議考慮 step-in binding。
曾經看過某位磚家在回答這種問題時，開宗明義就說，甭考慮 step-in binding，因為會卡雪。
我家的三塊 snowboard 有三種不同種類的 binding：158 的是 step-in binding、149 的是 strap-in binding、139 的是 strap-in baseless binding，我想我還有資格評論這幾種不同類型的 binding。
三種 binding 都會卡雪，step-in binding 或許比其他類型的 binding 敏感一些，但不應該會成為「甭考慮 step-in binding 」的主要原因，這多半是道聽途說的半調子結論。不管用哪塊板子，坐下來上緊發條前，都還是得先把雪清一清，即使是 Flow binding 也建議照章行事一番。
Step-in binding 的最主要缺陷，是它的 boots 與 binding 在結合機構上必須搭配，所以在 boots 的選擇性上差很多，這可以成為不考慮 step-in binding 的原因。所以如果考慮 step-in binding，先別急著選擇哪一種廠牌的 step-in，試試看 boots 合不合再說。
另外在選用 step-in binding 系統的 boots 時，要注意「一定要選有 ankle strap 的 boots」，少了那一條 strap，整個操控性差很多，toe side 時會有翻車的疑慮，因為鞋帶要綁很緊，而且滑著滑著，還會鬆掉…
 （由於 boots 沒有 ankle strap，所以另外在 binding 上加了一條 ankle strap，變成 semi-step-in binding，但操控性改善不少！）
Strap-in binding 最多人使用，可靠度也有定評，所以選越輕的越好就行了。唯一需要注意的可能是鬆開 buckle 的機構，我家 149 的 binding，鬆開時很輕鬆，139 的則穿上與鬆開都多了點手腳… 無關可靠度，方便而已，就像 step-in binding 採一下就進去，方便！爽！
Flow binding 我曾經看過有人認為「軟軟的」，意思很類似 strap-in binding 沒 strap 好，鬆垮垮的，對板子的操控能力明顯不夠。但是 0708 雪季在 Grouse Mountain 上，我曾經有一天竟然看到「很多」的 Flow binding，不誇張的說法，10 個 snowboarder 中，就有 4 個是用 Flow binding，我每次上 lift ，如果旁邊有人，兩次中就有一次是用 Flow… 在 lift 上很無聊，尤其是旁邊有人，不攀談更像仇人，攀談的話題很容易找，就是天氣、雪場、板子、binding… 沒有人談 boots 的！
用 Flow binding 的人沒有抱怨的，多半是讚譽有加。有位在 North Vancouver 開滑雪器材店的告訴我，會軟軟的是因為沒調好，因為調整有點複雜，但是調好之後就一勞永逸，除非你又換了 boots… 我沒用過，無法 comment，只能提供參考。
如果你用 Flow binding 的感覺也是軟軟的，而且自己老是搞不定，送回去給店家幫忙調整吧，否則那筆錢花得看起來有點沒能值回票價！
我喜歡國興衛視的「全能住宅改造王」節目，因為木工、水電工、泥水工該有的絕大部份工具我都有，也前後自己動手裝潢了兩個家，雖然作工的精細度與收尾的完整性比起專業師傅來，的確有段差距，但過程中的樂趣，也不是住在台灣的一般民眾所能體會得到的… 辛苦與家人的不方便則是另一個 trade-off…
全能住宅改造王節目的結構，是有住家的問題、老舊房屋完全拆解、重新架設裝修、設計師的特殊設計、review 與重新入住的驚喜… 這些找什麼設計師來，我猜其實都不會有太大的差別，但看不同的地理條件需求、業主期望與預算多寡而已。
但這個節目特別吸引我的，是這些設計師能把「家庭的歷史」融入設計中，讓業主在新的住宅中，仍能保有對陪著自己走過大半輩子的一些東西的留念。我所看到的絕大部份設計，幾乎都是完全屏除一個家庭的過去，打造一個全新的開始… 業主的回憶，只能留在相簿中。
業主對自己的過去毫不留戀雖然是很普遍的現象，但這種設計，充其量不過是用錢堆砌起來的房子，是設計師的房子，只不過由有錢的業主出錢買了過去而已… 不是家！會花時間了解業主的家庭歷史，把這些記憶融入設計中的，感覺中似乎鳳毛麟角… 滿街的設計專家在做的，其實是想辦法把現有的產品套到房子裡，然後推銷給出得起錢的人… 「家」則是業主自己要去努力的部份，與設計無關。
在不同的 forum 上看得多了，發現這樣的專家在各個領域中都可以看到… 他們都很有特色：
- 什麼 topic 都可以引經據典、頭頭是道地插一腳 ＜＝ 舍我其誰
- 沒什麼實際經驗，不知道困難何在，但可以理論性地宣稱解決問題易如反掌 ＜＝ 心想事成
- 滿嘴的標準與「應該」，但不知道標準的由來，也無法告訴你「為什麼應該」 ＜＝ 知其然不知其所以然
- 從專家的角度看發問的人，而不從發問的人看問題 ＜＝ 缺乏同理心的高標準
- 用顯微鏡看自己有興趣的問題，把問題擴大到全民皆兵的地步 ＜＝ 恐怖主義的思想控制
- 沒有實際的幫助，但自認為豐功偉業、造福大眾 ＜＝ 坐井觀天
我把這種專家稱為「磚家」，用最簡單地口語來描述：「x 得一口好 x ！」
看這些磚家回答入門者的問題，有時真的會讓人搖頭！碰上具有 outstanding 自尊心的磚家，一個不同的意見、修正建議或甚至是提出問題，都可能輕則引發長篇大論、毫無重點可言的激辯，重的還會招來嚴詞批判或報復行動… 因為磚家的地位不容挑戰！
這種磚家的現形是蠻有意思的過程：
- 我問的是騎腳踏車該怎麼走，他建議我全身裝甲，最好是中古時代那種盔甲… 走哪條路不重要！
- 我是想自己煮杯咖啡享受咖啡香，他建議我三萬大洋的進口義大利咖啡機、五千塊的磨豆機、兩千出頭的咖啡杯組，再加上每磅 800 台幣的極品咖啡豆… 還有烘豆機…
- 我想知道 Bose 的 SoundDock 與 iPod 搭配是否真的值那個價錢，他說應該要配 Mark Levinson 的前後級擴大機加上 JBL 的 Paragon 或是 4350 才能聽，當然 iPod 也要跟著升級…
- 我只不過說我出國由於時程上的配合，搭華航比較多，他說我會死得很慘…
哈哈，誇張了點！不過… 碰上了整天耗在 forum 裡的磚家（這個簡單，看發言次數…），可以試著問以下的問題，大概就有個概念你面對的可能是哪種磚家了…
- 「為什麼？」
- 「是實際經驗嗎？」
- 「怎麼知道的？」
- 「發生的機率？」
碰上過度自我膨脹的磚家，問什麼都沒用，不過如果真的是這樣，你應該很容易看出來才對… 否則你應該早就笨死了！
2/26/2008 David 搬竹圍捷運站後門新家後，有次到他那裡去，發現他的客廳多了個奇怪的東西。當時不知道那叫氣血循環機，站上去 power on 之後，站的那塊有按摩顆粒的橡膠墊會高速抖動，顯然是強力馬達與偏心軸的組合。對它不是特別關心，只記得上去抖了三分鐘之後下來，腳會熱熱的… 而且，還在繼續抖… 至於有沒有循環到氣血… 哈哈，「氣」是不可能的，「血」我想應該是有的！
後來 David 搬到大陸去，我也忘了還有那台機器的存在…
老婆的工作幾乎是站整天，腿很累，我一直想找找有沒有什麼有效的方式能每天花個三五分鐘幫她稍微紓緩一下。聖誕節前我能想到的是泡腳機，一台大概 500-800 NTD，看有沒有加熱定溫功能… 結果老婆否決！這種東西很麻煩，用個幾次，就會被束之高閣… 其實我也覺得這種要搞得濕濕的鬼玩意，我可能玩個兩次就會嫌麻煩把它收掉。聖誕節期間去逛 Value Village，也看到不少台 used 泡腳機，比台灣的還便宜… 雖然是幸虧沒有買，但問題還是沒有解決。
回台後朋友建議「搖擺機」，二手貨大概在 300-600 之間，但是我對於那種有可能造成膝蓋傷害的東西有點顧忌，也沒特別感興趣。不過在瀏覽搖擺機過程中，也注意到了「氣血循環機」這個東西… 找了些資料，它宣稱的振動頻率是 7,200 ，我當它是騙笑，應該是每分鐘吧… 如果你手頭也有台正弦波 / 方波產生器，也有台超音波洗碗機，你對於 7,200 頻率到底該有多高就會有點概念 ，不可能是「長這副德性的機器」能產生得出來的！但印象中這種東西是會讓腳發熱的… 而且沒聽 David 抱怨過，不妨試試看…
網拍可以找到最低的有 1,000 ，並不是便宜貨，而且我下標幾天後，seller 就撤標，害我浪費了幾天時間… 很沒誠信的賣家！
改找 price up 到 1,200 的，找到了兩台，一台是「兄弟牌」，從規格上看，重達 25 公斤；另一台叫「銀貂」，大約在 20 公斤左右。
  兩台掛賣的氣血循環機…
雖非必要，但這種東西我個人比較喜歡重一點的。價格上來看，兄弟的機種新品在 4,000 上下，看來好像蠻實惠的，而銀貂則在 7,000-17,000… 好像有點膨風過度！考慮了一段時間還是沒辦法做決定，最後 call David 問他當初買的東西是什麼與用的感覺如何， 回答是：「銀貂」與「很好啊」… 就這麼決定了。
 兄弟牌氣血循環機全貌
下標前先與 seller 確認同意提前結標，因為離農曆過年去溫哥華只差 3 天，不太有閃失的空間。下標當天晚上就開了車去永和把東西給載了回來… 1,200 大洋的銀貂 TY-730 氣血循環機。
乖乖，這個東西可是比我想像的更大更重啊，由於打算帶到溫哥華，行李箱不夠大所以我把背架給拆掉，只留下 base unit，光是這個東西就 15 公斤重，行李箱 3 公斤，所以一件托運行李只剩下 2 公斤的空間… 放 padding 差不多吧！幸虧這次的行李沒那麼多！
Anyway，把那塊看起來髒髒的橡膠墊清洗過，整台機器也整理過後，看起來就體面多了…
運送過程也算順利，就這麼讓我給帶到了溫哥華… 坦白說，在滑雪過後用那台機器，真的是會讓腳的循環有效一些，至於能否達到腳底按摩的功效… 很痛啦，真的很痛啦！女兒可是上去站超過 8 分鐘的，我 3 分鐘就下來了… 希望老婆能每天用個 3 分鐘… 3 分鐘就好！ But like I said，「氣」靠這種東西就能循環，絕對是完全的鬼扯，但「血」能循環好一點， 我倒不那麼懷疑…
這台銀貂 TY-730 的馬達非常強而有力，運轉也算蠻平順的，耗電 150W。但是價格方面從 6,500 到 16,800 都有，完全是一片混亂，買到 16,800 的很可能會因為氣血循環過度而去撞牆！
TY-730 是放溫哥華的，我還是覺得我也想要一台這種東西… David 在春節期間也把他那一台找到了，反正不用也就是丟在那邊佔 space，就送過來給我用啦！
David 那一台型號是 TY-682… 125W，連背架才 16.5 公斤，整台機器明顯小一號，但基本上與 TY-730 結構沒什麼不同，而且有高低速選擇。低速試過之後，根本是 crap，而高速比 TY-730 的力道差上一截… 所以我猜這種東西重一點還是比較好，因為重幾乎都重在馬達，粗壯的馬達 make a difference！
所以咧，接下來的課題，就是要如何維持每天固定使用… 人懶為患啦！
結論：
氣血循環機的基本結構就是：背架、顆粒按摩墊、開關、外殼與一顆帶偏心軸的馬達… nothing else。這樣的東西能賣到 6,800 以上，還賣得很好… 台灣人還真的是有很多閒錢可花，誰說台灣的經濟有問題的啊？！
12/10/2007
曾幾何時，也輪到我開始在網路上開始搜尋數位相機了… 我還以為不會有這麼一天的說！
（Sony DSC-P150、Canon IXUS i 與 Canon IXUS 400 輕便型數位相機）
高中時代，家裡有台全手動的 Canon AV-1 相機，當時看不懂相機，都是老哥在用。鏡頭是 Canon FD 50mm / 1.4 定焦鏡，十幾年後才知道這個看來不怎樣的鏡頭在 Canon 定焦鏡頭中，還算是小有名氣的鏡頭，很亮。後來從老哥那裡把這台相機接收了過來，然後加了一顆 Sigma 28-70 / 3.5 的變焦鏡頭，那顆鏡頭對焦時比較麻煩，要看兩個半圓來判斷是否正焦，而且比較暗，所以對焦時經常會覺得沒什麼信心。
Canon AV-1 規格：
這台相機跟我到現在，雖然它始終不曾是我的主要相機，但卻是讓我對相機感興趣的主要原因… 愛上那個快門的聲音！AV-1 除了讓我花了很多的時間研究相機與攝影的理論與實務拍攝之外，也讓我掏出錢來買了 Canon 10QD，家中最高檔的一架相機…
它有兩個鏡頭，100-300mm 與 27-85mm。這架相機在女兒還小的時候，跟著全家跑了好多地方，對於它的 performance，始終不認為自己攝影夠水準的我，倒沒什麼可以抱怨的。但跟著全家跑，它的體積與重量真的是個困擾，所以添購了攝影機之後，這台手感很棒，速度很快的相機跟著我出門的機會就很明顯地少了很多，近十年來，它很少能走得出過那個防潮櫃中。我一直想買台 Minox 傻瓜機來取代它的地位，但是也始終未能下得了手。
經歷了 APS、Beta、VHS、SVHS、MD、LP、LD… 這一大堆長遠來看都是曇花一現的產品之後，我失去了追這些新科技產品的動力，沒有跟著流行進入數位時代，只在女兒搬到加拿大的時候，買了一對 Orite 的 VQ780 當作 webcam 用，不幸地是不知道是網路爛還是電腦菜，這兩台 webcam 從來沒能發揮它們應有的功能。女兒根本就不接那台相機，導致兩台都幾乎成了浪費錢的廢物，我就把它拿來當數位相機使用，亂七八糟地照，倒也自得其樂，從不曾認為自己會需要追求流行去買台能表現自我風格、流行品味的數位相機…
女兒高三時說需要一台數位相機，已經選好了，就是 Sony P150…
女兒從高二就打算攻藝術，一台上得了台面的相機是遲早的問題，何況玩相機有一陣子，心理上還算有準備。知道 Sony 開發 CCD，也生產數位相機，但對數位相機無所涉獵的我，心中對 Sony、Panasonic 與 Casio 所生產的數位相機，總覺得就是走時尚路線的電子產品，如果不是像 Sony F505 那個走 sub-DSLR 等級的小砲機種，其他的哪能算夠水準的相機啊？
在網路上搜尋了一下，發覺這台 720 萬畫素的相機並不便宜，週邊零件價格也比其他品牌高出一截，但竟然頂著個「蔡斯鏡頭」的光環，就像 Panasonic 也頂著個「萊卡鏡頭」一樣… 我認了… 玩過相機的應該都有個基本的概念，只要碰到 Zeiss 與 Leica 的鏡頭，就知道要先肅立致敬，所以這台 P150 很勉強地算是高於時尚機種的機種吧。
VQ780 當然連靠邊站的份都沒，而女兒列出來的機種雖然也理應列入時尚機種行列中，但或許也會是我列入考慮的機種… 就因為那個 Carl Zeiss 字樣！讓我對她的選擇能力覺得還蠻放心的，當場掏了 18,000 大洋買了台 P150 給她… 雖然是 Sony 自行生產的蔡斯鏡頭，這台相機倒也沒讓人失望，在色彩表現上算蠻稱職的… 即使不是 Canon、Nikon、Minolta、Olympus 這些攝影器材名廠的產品，但女兒沒有把 DSLR 給列出來，我或許已經該感謝上帝了…
Sony CyberShot P150 測試報告：
一家子都搬到加拿大之後，自己對數位相機的需求才算開始浮現台面。Orite 的 VQ780 的色散、對焦、無法微距（Macro）與閃光燈（我很不喜歡閃光燈的感覺）拍攝始終讓我耿耿於懷，但看到那些動輒上萬的時尚數位相機又興趣缺缺，所以腦筋動到網拍的二手相機上…
我的需求也單純：
- 既然不是 DSLR，那麼就以輕便為主要考量。
- 有微距攝影功能，隨便抓一個 10 公分吧。
- 不想花太多腦筋，所以只找全自動的 point and shoot 。它傻瓜，我聰明！
- 不喜歡用閃光燈，所以快門要能夠慢… 多慢呢？不知！
- 因為是二手貨，品牌與品質得有個底限，否則會很快成為孤兒。
- VQ780 的 1600x1200 我都已經很少用了，所以暫時以 300-500 萬像素為搜尋範圍。
- 外型 don't care，預算 2,000 台幣… 窮酸！
搜尋的範圍很快地縮小到 Canon、Nikon 與 Sony。Sony 會列在上面是因為賣得很多，而且女兒的 P150 都用了將近 4 年，沒有出過狀況（但女兒維護得也很好，全身上下沒有一處刮擦…），我猜想品質可能也不錯，加上 Zeiss 的光環，是我主要搜尋的目標，但多半都超過我的預算。甚至女兒的 P150 還幾乎都要價 8,000 起跳…
Sony 也很快地被排出名單之外，原因是我搜尋的機種是 300-500 萬畫素，幾乎都是女兒 P150 720 萬畫素之前的 2003 年前後期產品。而在那段時期，Sony 所生產的 CCD 與 LCD 是有問題的，只要過了保固期，就有很高的機率無預警故障。廠商應該很清楚這種狀況，但卻除了打死不承認之外，還以 CCD 與鏡頭是一個模組為由，收取 13,000 的維修費用… 已經可以再買一台相機了。據說後來經不起輿論的壓力，才公告可以減免維修費用。女兒的 P150 應該是在那之後生產的，所以即使有問題，也還沒爆發…（？）
會注意到這個狀況，是因為 70% 的賣家會特別註明「已換過 CCD」… 有問題的機器，只要換過正常零件，我都可以接受。但有疑慮的，是廠商表明了吃定消費者的不負責任態度。很清楚地，最有可能出狀況的二手貨絕對會讓我有如履薄冰的不安全感… 而且我沒有時尚的需求，所以即使女兒的 P150 從來不出問題，但我直接把 Sony 從搜尋名單上略過。
或許是因為現有的 SLR 都是 Canon，而且它的外型始終給人「穩穩」的保守印象，我一直對它有好感。在價格與規格幾許折衝之後，目標集中在 IXUS i 與 IXUS 400 上，而且不光是台灣的 Yahoo 與露天，eBay 也列了一堆追蹤名單，因為從美國寄到加拿大，郵寄費用雖然還是高，但比寄到台灣佔便宜得多。eBay 上找的型號是 PowerShot SD10 與 PowerShot S400。管它哪個拍賣網站，只要總價低於 2,000 台幣就行…
IXUS i （PowerShot SD10）看起來應該是 Canon 最輕薄的一款相機，絕對傻瓜的 400 萬像素定焦 point and shoot，真的比我的名片還小，只有 90 x 47 x 18 mm，空重只有 100 公克，內建閃光燈，使用 SD 卡，近拍至 5 公分，沒有防手振功能，看起來很「時尚」，但是因為沒有取景窗（view finder），所以一定得使用那個很小卻很清楚的 LCD… 所以耗電量據說令人不齒。其他自動手動功能、ISO 設定、色溫設定… 太專業，不在這裡拉了…
經過幾天的競標，我以 1,960 入手了一台 IXUS i，雖然有 128 + 256 MB 的 SD 卡，但電池已經入木三分，充電器是個幾乎沒用過的全新非原廠充電器，而且沒有任何其他配件、再加上網拍上用的照片不是本機的照片… 簡單而直截了當地說，typically 「撿」來的相機，這樣清楚嗎？這架相機 Canon 有 4 種顏色，黑、白、銀與古銅… 拿到的剛好是我心中排名吊車尾的古銅色，不過全身上下找不到一絲刮擦痕跡，而且功能正常，所以就我的需求而言，滿意！
寫得很好的 Canon PowerShot SD10 測試報告與介紹，不是光把 press release 與規格表抄一抄而已，有興趣的可以逛逛：
機器入手之後，該結束了嗎？還沒…
我對時尚的產品一向就沒什麼興趣，而小女兒也正在想要一台數位相機… 雖然小女兒從來不會堅持想要什麼東西，但她的年紀也差不多了，這台 IXUS i 在她身上應該比在我身上像樣得多，何況她剛剛才拿到了個 straight A，所以給她個小東西當聖誕禮物應該也不為過吧… 買二手便宜貨給女兒當聖誕禮物？！有老爸這麼好當的？！Anyway，所以我還要再找一台…
話說回來，先別提她還只是個國三的小毛頭而已，她暑假打工賺的錢，就已足夠買台新數位相機給她自己了，何況我也並不希望讓她認為只有新的東西才能用！
第二個目標是 IXUS 400 （PowerShot S400），一台 87 x 57 x 28 mm ，空重達 185 公克的小磚塊，說輕巧一點也… 說不通！使用 CF 卡，內建閃燈，有 view finder，近拍 5 公分，三倍光學變焦，也沒有防手振，其他功能比 IXUS i 多了些，但對於這些傻瓜相機而言，只要我能強迫它不閃燈，能選擇 ISO 、色溫與近拍模式，其他的倒還無所謂…
會看上它，是因為設計… 設計與時尚不同，設計得好，即使是很快就會被取代的消費性產品，在十幾年之後還是會有人津津樂道或甚至成為收藏品；時尚則今年讓你到處掛在顯眼的地方恨不得路邊的野狗都能向你露出欽慕的眼神，但明年就會讓你覺得會成為笑柄… 「喔，那是好久以前的東西了嘛？來，看看今年流行的是這種… 要跟得上潮流嘛你…」！
IXUS 400 的外型簡潔，配色也高雅，看起來沒有多任何不該多的東西或裝飾性的東西… 唯一覺得讓人扼腕的是那塊遮住 USB/AV port 的橡膠蓋… 天啊，IXUS i 上也是一樣突兀地貼在那個最顯眼的地方（其實這麼小的機身，沒有什麼地方是不顯眼的…），讓人… 捶心肝啦！
在 eBay 、Yahoo 與露天逛了好幾天，竟然發現因為 Canon 也用 了 Sony 生產的 CCD，所以前面 Sony 的瑕疵 CCD 在這台機器上也發生了同樣的狀況… 晴天霹靂！不過 Canon 的台灣經銷商彩虹公司倒是宣布了免費維修的公告。如前所述，換過正常的零件，我就拿它當沒有問題的機器，再怎麼說，都比沒有維修過，但不知道什麼時候會發生狀況的小不定時炸彈強。所以改找「換過 CCD / LCD 」的機子，宣稱沒有維修過的機子則一定要問清楚是不是彩虹的公司貨… 這倒有趣，IXUS 400 真正會有的問題在 CF 讀卡機會出現 memory error，並沒有那麼多人在網拍上宣稱 CCD 有問題…
有人說 Canon 受了 Sony 的連累，但我有不同的看法。Canon 是攝影器材大廠，如果自己作得出，一定會用自己的產品，尤其是這種數位相機的關鍵元件，裡面牽涉到複雜的設計及生產流程與品質控管。會用對手廠牌的 CCD ，如果不是自己作不出來，就是作出來的成品不符市場競爭要求或成本要求。而這種精密的電子產品，生產出來可以有瑕疵的機率很多，很難說 Sony 連累了誰… 但是發現產品有瑕疵之後，廠商的處理態度才是該讓消費者下定論的一環。
找了幾天… 這種事情很煩，在網拍上找東西，有時得靠機緣，看上的東西未必在預算內，在預算內的東西有不同的顧慮，而需要有點耐性的時候，卻偏偏有時間的壓力…
結果看到了個超出我預算的東西，CCD 換過，整組連盒，有光碟，不但設了底價，還設有網拍 credit 的底限，2,500 起跳，還未達底價。我不管在預算或 credit 上，都與它無緣。但對於設底價又設 credit 底限，我有點好奇賣家在想些什麼… 到底想不想賣啊？吃飽太閒，發信去問原因（無聊到一個不行！），也清楚表明了我不會是他的 target audience。結果賣家回覆了這麼設定的原因，來往了幾封信，賣家同意 2,500 出讓，而且面交地點就在公司附近… 當場幾天來的搜尋競標及等待，在幾個小時之間忽然劃上休止符，中午就開了車過去，半個小時之內把東西拿了回來。這就是我所謂的「機緣」！
搞網拍，賣家回覆的速度有時就決定了商品成交的速度…
CF 記憶卡只有基本的 32MB，但以 1600x1200 來看，有 59 張的容量，1024x768 則有 94 張，接近帶 3 卷 36 張的膠卷了，所以一般家用應該還過得去，確定有需要再說…
（12/14 後記：再來闡述一下什麼叫「機緣」… 本來已經沒有再繼續在網拍上逛數位相機相關的產品了，結果今天晚上竟然因為等老婆電話沒等到，在露天裡無聊地閒晃，隨手打了個 「CF 256」… 因為 IXUS i 裡插的是一張 SD 256 的卡… 結果竟然碰上了一張超低價的 CF 256 卡… 今天晚上 19：40 post 上來的，我 23：00 給它下手買了，賣家未留轉帳資料，所以打了個電話過去探詢… 結果賣家很親切，說他住新店安康… 巧的是我也住新店安康，雖然稍微有點距離，但約了 30 分鐘後面交… 賣家半夜 12 點騎著腳踏車晃過來完成交易，跟這台相機成交的速度有拼！這再不是緣份，我也說不出其他的話來了！小弟感謝二位賣家讓小弟此次添購數位相機如此順心，也祝二位萬事順心！）
電池有兩個，原廠的還能用，但充飽後 20 來張就掛點了，神腦的則充飽之後還無法開機…
光碟則是 IXUS i 與 IXUS 400 都可以用。我原先還準備花 150-200 去買 Canon 原廠光碟的，原因是裡面有 Apple 電腦的軟體，老婆女兒都用得著… 一家子有三台蘋果電腦！
因為有近拍的功能，所以最近 blog 裡多了些相片。我再怎麼自大，都不會要求自己有專業的拍攝水準，這樣的相片，我已經很滿意了！所以，數位相機的網拍遊記也可以告個段落。什麼時候會再給它來過一次呢… 它們掛點的時候再說吧！
Canon PowerShot S400 測試報告與介紹，有興趣的可以逛逛：
- IXUS 400 的賣家很年輕也很仔細，對於現在 7,000 就可以買到全新而且畫素更高的相機，我卻還願意花 2,500 來買一台已經使用 4 年，只有現在流行畫素一半的舊相機很好奇… 其實原因很單純：搞清楚自己的需求，就不需要盲目地買最好的東西；不跟著追求流行時尚，就不需要把錢花在絢麗的外表上；確定預算水準，就不會因為買超過自己經濟能力的東西而扛額外的負擔。
- 我花了 4,500 買了兩台看起來幾乎都像新機一樣的相機，就我的需求而言，夠了… 各取所需！
- 對於一台保存得很好的相機而言，我就是可以毫無心理負擔地把它當適合我需求的新相機看待… 絕大多數的人無法這麼看待二手貨。而且前任主人對它這麼好，我也有把握能繼續如此地照顧它。
- IXUS 400 來的時候是整組的，而 IXUS i 則只有機子、電池與記憶卡… 在網拍上可以看到不少掛賣相機週邊附件的，原因是機子壞了或掉了… 賣機子的賣家通常都會附帶其他例如說明書、保固卡、連接線、充電器與其他添購的電池記憶卡之類的週邊附件，而充電器絕對是基本配備，否則賣家自己都無法使用，更無法保證東西是 OK 的！所以連充電器都沒有的，原則上來源可議…
- 說不出什麼所以然來，我對於 Nikon 的品質與 performance 從來不曾懷疑過，但買相機時卻從來沒有真正列入考慮過。自己猜，可能是因為十幾年前曾經有次拿了同事的 Nikon 相機… 重！像扛儀器一樣重！所以雖然在心中留下了「精密、高級、專業」的印象，採購時，卻選了 Canon 的 10QD… 到目前為止，這種感覺還沒消失！
- 原廠的電池已難撐大局，另外各為它們買了兩個電池以防萬一… 天氣冷的地方，電池耗得快多了！
- 數位相機這種東西，能讓它陣亡的可能性太多，未必就是 CCD / LCD，但是曾在網路上看到過 Sony 的相機，LCD 整面紅色，照出來有線條、LCD 全黑、畫面扭曲… 看起來應該就是這種問題，如果沒能回原廠換修，那只有壽終正寢一條路。IXUS 400 已經換過 CCD，理當不會有這種情況，但萬一 IXUS i 碰到這種狀況，那只好丟了… 因為它不在名單上！
- 產品越好，人的能力就可以越差… 有位賣家要賣 IXUS i，理由是「沒有防手振功能」… 天啊，如果是因為它已經是過季的時尚品，那說得過去。沒有防手振功能… 膠卷相機哪台是有防手振功能的啊？連 Canon 10QD 這麼高階的機種都沒有啊！印象中，Canon 後來的高級鏡頭裡面才有這種防振設計，應該叫做 IS （Image Stabilizer）吧（？）… 現在人手一機隨手拍，但是大家都「不知道」拍攝時機身要保持穩定或根本「無法」保持機身穩定… 所以曾幾何時，防手振功能變成了基本相機功能了。唉… 希望在人退化的同時，能在其他方面，例如取景，能多些長進，別老是拿去拍女孩子的裙底風光！
- 人手一機是蠻有趣的現象… 4、5 年前，有個朋友告訴我他去開同學會… 人手一機，都是數位相機；現在他開同學會… 還是人手一機，但數位相機換成有照相功能的手機。最近電視上正在大打 500 萬畫素 LG 手機的廣告… 而我還在買 400 萬畫素的數位相機… 別吵了，我不是跟不上時代，只是跟得比較慢而已！
- Yahoo 的拍賣有個有趣的功能… 自動延長時間。我還在看那些本來要去標的 target… 還有 5 分鐘結標，結果去 eBay 晃了一下，沒超過一分鐘吧，回來一看，有人又下了一標，變成還有 9 分鐘結標… 還沒完哦… 剩下 2 分鐘又有人下標，所以又繼續往後延長… 看來在最後一分鐘搶標的玩法這下子可要踢到鐵板了… 話說回來，我也曾經這樣搶過標耶… 哈哈！
- 搜尋相機過程中，在下面這些網站看了一大堆的介紹、測試報告相片，頭都昏了，如果大家有這種需要，也可以去頭昏一下。相片也大都是從下面幾個網站借來用的，玩 blog 其實主要用的應該是自己拍的相片，但最近時間有點緊，所以自己的相片先欠著。至於 Canon XIXUS i … 由於對它的來源有點疑慮，所以不打算拍它，其他的相機等週末風和日麗再行補拍… 不過您也不必太等啦，我拍出來的東西… 哪能看啊？
12/7/2007
老婆發了 message 過來，說溫哥華氣溫居低不上，在零度附近徘徊。IO 的教室沒有微波爐，中午都吃的很涼快，所以希望能買個保溫便當盒給她… 需求如下：
不太像需求規格的需求書，唯一 make sense 的只有最後加的一句「別買便宜貨，根本不保溫！」，這句話完全點出了採購方向…
完全同意，家裡有一堆這種類似不銹鋼瓶的東西，只有被拿到溫哥華去的虎牌保溫瓶超保溫，第二天中午還是熱水，我去滑雪時都帶它去，裡面放了薑母茶，回來被女兒唸了很久。在台灣留守的保溫杯都大概只能撐一兩小時，長得塊頭比虎牌保溫瓶更為壯碩的不知名牌保溫瓶則是虛有其表，三四小時就變冷開水了。一氣之下，把它拿去當冰滴咖啡的咖啡壺去了…
理財我爛得一塌糊塗，但是買東西我還好… 只是每次都搞得有點複雜，這次不例外… 當場開始找資料進行研究！從外表的尺寸、鋼材、真空與否、幾個盒子… 到設計重點，還有使用反應，是否遭到社會大眾的詌譙… 當然價格是比重點還重點的重點啦！
品牌印象中，論保溫，大概就是象印、虎牌與 Thermos 三個品牌了… 大象、老虎跟蛇？至於台灣的品牌，鍋寶是相當不錯的品牌，保溫效果聽說不錯，但是這種事牽涉到責任問題… 萬一女兒的午餐又給涼掉了，以後長不大八成又要怪老爸當年買了便宜貨… 這種責任我還真扛不下來，所以只看三大，其他一概略過不看，結果找到了以下這些…
顯然象印是比較高貴的品牌！但是沒找到虎牌的保溫便當盒倒是讓我蠻詫異的…
一杯米大約煮出 500cc 的飯來，女兒的飯量是半杯米，換算飯盒容量是 250cc ，所以大概所有的飯盒都可以列入考慮。原先想最小的 Thermos JLQ-805 （1,000 大洋含郵）女兒應該就可以用的，而且有都很可愛的粉紅與藍色可以選，而且家道中落，該省著點花。後來想想不太對，記得大女兒發育時期，食量是我的兩倍，爭鮮壽司吃到廿盤，還吃得比我快… 讓我看傻了眼… 撈本還是討債來的啊？！
現在小女兒也已經接近那個年齡了，昨天老婆才告訴我，小女兒吃 foot long（full size 的 Subway）… 哪天忽然冒出來「都是老爸當時給我買小便當盒，害我吃不飽！」… 天啊！虐待動物可能是很輕的指控，但這樣的父親還配活在世界上嗎？
一不做二不休，反正 Thermos 的 JLW-1600 也才多 80 塊大洋，容量卻大了一倍，而且是四盒設計… 當場貪小便宜的本性隨著我咧開嘴的笑容完全地發揮了出來，大就是美、便宜就是好… 你是我唯一的選擇！
它唯一的問題只有看起來像個小鋼砲，好像是給學角力的小朋友用的，女兒背著看起來可能有點不搭。而且顏色還不是不銹鋼處理，是香檳金… 天啊，用「俗氣」來形容，正是恰如其分！我的 preference 只有不銹鋼…
不過我的喜好完全沒有立場可言，也未達列入會議記錄的資格，1,080 大洋含郵的 Thermos JLW-1600 保溫便當盒就完全是個物超所值的最終決定… 當場下訂！
它的商品介紹是這麼說的：
商品名稱：日本膳魔師保溫便當鍋(JLW-1600)
真空斷熱直接燜煮食物，保溫保冰效果最佳扣環彈式瓶塞。
產品功能說明：
- 日本第一品牌品質保證。所有產品都經過保溫效力、耐震強度、漏水、耐蝕性等十八項品質檢測，卓越的保溫性能及可靠的產品質量。
- 創立一百年的悠久歷史，產品行銷全球各地，在一百二十個國家上市，並曾獲得英國女王獎的肯定。保溫、保冷、保暖、保鮮是”膳魔師”品牌第一原則，為人們帶來更便利、更舒適、更具有時尚感的產品。
- 填裝食物器皿，共分菜盒、飯盒、湯盒，不同食物完全分開，保留菜色原味與不同菜色的美味。填裝食物器皿的碗體部分適用微波爐，方便食再加熱。
- 膳魔師真空保溫便當，讓便當裡的菜色鮮活起來，更有看頭更好吃。
- 分盒分層的保溫方式，讓飯菜分開盛用，味道不混雜。
- 不漏水專用湯盒不怕傾倒食用方便，讓您輕鬆享受豐富的一餐。
容量：1.2L(小菜盒0.17L / 大菜盒0.28L / 飯盒0.49L / 湯盒0.26L)。
保溫效果：6小時64℃以上。
材質：
- 金屬部分：真空爐專用的不鏽鋼料材，所採用#430或#340/18-10、18-8不鏽鋼材料。
- 塑膠部分：食品級PP材質，填裝食物器皿的碗體部分，其絕對安全(無毒、不變形)。
- 耐熱溫度140℃~-20℃，可以微波。
- 湯盒與飯盒的蓋子部分則90℃~-20℃，不可以微波。
- 菜盒的蓋子部分：為食品級PE材質；絕對安全耐熱溫度70℃~-20℃，不可以微波。
筷子組：絕對安全耐熱溫度80℃~-20℃，筷子為食品級樹脂，置筷盒為ABS材質。
尺寸：11cm X 11 X 24.5cm。
顏色：香檳色。
送貨很快，第三天就拿到了，看起來香檳金也沒有想像中難看… 不過不是金屬的香檳金，而是塑膠感很重的香檳塑膠金…
整個包裝、外盒上的說明與說明書。盒子本身沒有提把，必須放在附贈的 case 裡攜帶，那個 case 設計上簡單大方，而且可提可背可站還可掛，不過軍綠色的包包給小女孩帶有點怪怪的。
外盒上的說明是說，放盒子要按照順序，湯盒在最下面、再來是飯盒，這兩盒是保溫層，上面是大菜盒與小菜盒，在常溫層，只有一層塑膠蓋蓋住而已… 其實要放錯也有點不簡單，因為湯盒與飯盒上面有把手，而大菜盒的尺寸根本無法放到下層去，唯一可能發生的狀況，是把小菜盒先丟進去，然後才發覺… 要用倒的才拿得出來！
整個分開之後… 最大的盒子是飯盒，飯盒與湯盒的蓋子上都有把手，筷子則可放在筷子盒裡，插在不銹鋼外殼側面的夾扣上。飯盒的蓋子是個有點厚度的中空塑膠蓋，放在飯盒上轉一下就扣住，這個盒蓋有隔熱的作用。湯盒則是用旋上去的，邊緣有密封用的矽膠邊條，蓋子上還有個透氣孔。
把湯盒與飯盒放進去，高度已接近不銹鋼外殼的 85 成，再把大菜盒放上去，已經超過外殼高度，小菜盒就疊在大菜盒上面，然後蓋上那個塑膠感極重的上蓋，兩邊夾扣扣上就好了。
好吧，錢花了，滿意了… 結束了沒？還沒！
我不但龜毛，還有節外生枝的本領。搜尋保溫便當盒的時候，在不知道哪個 Blog 裡看到了個沒看過的東西… 虎牌悶燒罐！
這個東西有意思，也叫悶燒杯，Tiger Stainless Steel Food Jar，0.7L 容量的不銹鋼隔熱廣口瓶，我們對悶燒鍋都很有好感，但沒想到有悶燒「罐」，看起來就像保溫水瓶，但瓶身比較矮胖，開口也比水瓶大得多，是放湯品類食物的。號稱「先熱過瓶身，加米和沸騰的熱水，三小時後打開就是粥」… 三小時也太誇張了吧？但原先只是讓老婆知道天下之大，無奇不有的，反而挑起了老婆的興趣。Instruction 下來了… 再買個悶燒罐！
大女兒學校有微波爐，但是要走到別的教室，「真的」不太方便；老婆喜歡大女兒多吃些粥，所以大女兒可以背到學校去，隨時都有熱食可以吃；一家四口去滑雪時，可以有熱熱的食物吃… blablabla… 當夫妻雙方有一方興起購買慾望的時候，什麼芝麻綠豆大的小心願，都會被拿出來大作文章… 其實目的只是為了要取得 purchase approval。而且，悶燒罐一打開，不就會冷掉？哪能撐得到晚上啊？但說到買東西，我當然沒問題啊… 大不了再重新投身於茫茫的 shopping world 中而已… 不過去滑雪時，三顆小鋼砲誰背啊？
悶燒罐倒還好，沒有太多花樣，但是價格卻比保溫便當盒高。依照同樣的象印、虎牌與 Thermos 三大品牌要領，這次大象缺席，老虎與 Thermos 則找到了三個：
0.7L 有多大咧？大概就是瓶裝的台灣啤酒那麼大，那麼大能幹嘛？當場我那種「大就是美」的哲學又給重新萌芽了一次，四個人滑雪當然要「稍微」大一些嘛！其實我心裡想的是，熱水瓶、保溫便當盒、悶燒罐三個鋼砲中，只要帶一個就行，隨便哪個都行，所以容量要夠！0.7L… 不夠！
所以，當場又花了 1,470 大洋買了個 Thermos FDH-1405 悶燒罐，它的產品簡介是這樣的：
品名：膳魔師真空燜燒罐FDH-1405-SBK
規格：1.4L(1400cc)
材料種類：
- 瓶身不鏽鋼
- 上蓋聚丙烯(PP)食品級
- 瓶塞聚丙烯(PP)食品級
產品特色：
- 蔬菜湯糙米茶食用量大，一次冲泡數包需求者。
- 附中英、日使用說明書。
- 容量1400cc適合對JMG502 (500cc)容量需求不足者。
- 蔬菜湯、糙米茶、養生湯、各種冷熱飲日常生活的好幫手。
- 可調整式把手設計，室內、室外、辦公、開會… 皆適用。
- 郊外。旅途攜帶更方便。
- 防漏水、安全瓶塞
- 寬瓶口設計、方便傾倒、清洗 。
- 不鏽鋼內、外膽，保溫效果佳。堅固耐用。
 
全不銹鋼的罐身，提把可以調整角度，也附背帶。右圖是分解開後的樣子，看起來跟一般的保溫熱水瓶沒有太大的不同。
  
不銹鋼的內瓶，瓶口果然… 大！內蓋好像與以前看過同事用的保溫杯設計很像，按一下紅色的按鈕，蓋子就會跳起來，所以這個設計，只要能洗得夠乾淨，應該也可以完全取代家裡的保溫熱水瓶… 餿主意！內蓋裡面除了密封矽膠邊條之外，還有個淺藍色怪怪的裝置，還沒有花時間去搞懂這個東西，但是有了這個東西，要想能洗到不留食物的味道，看起來可能有點緣木求魚！
結論：
花出去的錢，相對於市面上到處可以買到的不銹鋼產品，還是高出甚多，但產品質感相當好，價位上也已經是相同產品 street price 的七成左右了，所以只要功能是真正需要的… 例如接近零度那種低溫與滑雪時的更低溫，那麼我還是得接受。但回過頭來，台灣這麼熱的地方，這種東西還能夠賣得嚇嚇叫，還真是有點匪夷所思… 經濟真的有比較差嗎？！
10/30/2007
理論上成本應該是決定機器 performance 的一個重要因素。在能得到相同結果的情況下，取得機器的成本較高，相對而言，滿意度就會較低。
- 以那台清倉大拍賣時買來的 50 美元 Krups Bravo Plus 來看，那種價位還能為我提供了將近十年的服務，而且服務期間從沒讓我覺得別人的咖啡比較好… 讚！
- 那台 400 台幣買來發配邊疆在加拿大牧羊的全新聲寶 HM-B02C 蒸氣式咖啡機，咖啡的水準與 Krups Bravo Plus 差不多，用起來雖還不太順手，但就價位而言… 讚！
- 再看這台 TSK-1817…
- TSK-1817 的確是台經常唱黑臉的好機器。
- TSK-1817 有洩壓閥的設計，關閉出水時會啟動，但沒有任何文件說明它怎麼動才是正常地動！
- 機器附的濾杯網孔夠多夠細，沒有問題。 如果有問題，那一定是沒捨得花錢買夠水準的磨豆機…
- 濾杯兩層濾網間洗不到，會殘留咖啡油的味道，每兩天丟到洗眼鏡的超音波洗淨機裡洗一下，問題就解決了。
- 粉要磨到超過砍豆機的正常工作範圍，中度填壓，加蓋摩卡壺減量板，才能有足夠壓力產生粉餅。
- 以我要求的義大利咖啡水準而言，TSK-1817 已經讓我沒什麼好詌譙的了…
價位… 看過其他差不多的咖啡機之後，以 price performance 來看… TSK-1817 … 讚！
咖啡燒得好不好很難有絕對的指標，目前我看咖啡專家們對於咖啡的好壞，似乎是以 crema 的量來衡量咖啡好壞為主流… 無法評論，因為我喝咖啡是量大而非質佳，沒什麼水準可言。不過以我的價值觀而言，任何東西的好壞，總會有直覺的主觀與付出的成本左右著。看得越多，越覺得只有自己喜不喜歡與付出值不值得能作準，其他前輩們的諄諄教誨，只能當參考啦！
舉例來說，經常逛網路的，幾乎都可以看到詌譙「星蟲」 Starbugs 咖啡爛的說法，也一定可以看到有人表達「我以前那台爛咖啡機就可以煮出 Starbugs 的水準」的高見。雖然我老是搞不清楚 Starbugs 到底爛在哪裡，但揣摩了一陣子之後忽然想通… 我也會這麼說的啦，因為我還有人性…
- 貶低 Starbugs，大家都會知道我的身價不低；貶低「阿貓阿狗咖啡屋」… no one will give me a shit!
- 我已經不屑使用的機器都比 Starbugs 好，現在用的器材當然更是不同凡響；比中國信託 100 元咖啡機煮出來的咖啡好… 那你用的是 200 元的咖啡機嗎？
- 家用的「入門」咖啡機價位在 20,000 以上；20,000 以下的咖啡機煮出來的當然就是門外漢水準… 如果 2,000 的咖啡機也能煮出我這種咖啡機的水準，那老子是白癡啊？！
其實，撇開咖啡機本身的功能（例如斷水加壓）不談，如果水溫與壓力大致上正常，我想要燒一杯好咖啡的重點可能應該是取決於磨豆機吧。正確的咖啡粉粗細與填壓的力道才能控制咖啡萃取的時間… 所以… 我就玩到這裡為止啦！
所以混了大半天，過濾了一大堆似是而非的說法之後，我對咖啡專家說法的結論可能又很另類去了：
- Starbugs 的咖啡很難高級到哪裡去，但也絕對不爛，在這麼全球化的經營模式中，它的品質控管，真的是一流的… 雖然我不是那麼喝得起！
- Starbugs 之所以老是被拿來說爛，是因為它的價位不低，但品質卻維持得不錯。罵好的，表示你比好的更好！
- 5,000 - 20,000 價位的咖啡機燒出來的咖啡沒什麼問題，它們唯一的問題在於價位過低，無法彰顯咖啡機主人的高貴。
- 1,000 - 5,000 價位的咖啡機燒出來的咖啡也沒什麼問題，它們的問題在於形象過低，無法彰顯喝咖啡人士的品味。
Eventually 我認為貴的機器煮的咖啡肯定是會比較好喝的啦，否則花那麼多錢是冤大頭在花心酸的啊？
大戰開始！
由於 TSK-1817 的說明書有夠簡約，所以如果想從說明書中了解我到底買到了什麼樣的機器，那還算合理的期待，就是一台咖啡機嘛… 但如果希望能發揮這台機器的最高效率或潛力… 那應該算是緣木求魚吧！
其實我是有點懷疑燦坤到底是否有推廣這台機器的決心的，由它的設計、外觀、配件、包裝等產品整體來看，我覺得 3,500 - 4,500 的價位是可被廣為接受的，4,000 以上，大家就會指望買到的是漂洋過海的進口貨了。而且 Sunbeam Cafe Crema EM-4800 在澳洲的價位在 200 澳幣左右，相當於 6,000 台幣，所以我想 4,500 並不為過。但由於幫浦機在國內是進口貨的天下，早年在咖啡機領域開疆闢土的大大們早已鞏固好這個區塊的產品定位，像 Sylvia 這種 20,000 價位的機器，算「家庭入門機種」… 所以會下手買 TSK-1817 的，甭說入門了，可能連花園都還沒找到！
這是沒錯的，以我喝了廿年咖啡的「資歷」而言，接觸幫浦式咖啡機也還是第一次，這個領域與不需要什麼知識就能有杯不找麻煩的咖啡喝的蒸氣式咖啡機領域有些段差，需要一些教育。但燦坤在產品的說明書部份給我的感覺雖然還不到敷衍了事，但也很接近放牛吃草了。除非已經用過幫浦機一陣子，否則即使機器很穩定，也一定會碰到使用上的問題，但已經用過幫浦機的人會再回頭買這台「幫浦機入門機種」嗎？我存疑！燦坤的客服部份在網路上看來，據說做得不錯，但我打電話去沒人接，留話也沒人回…
TSK-1817 機器的性能我猜應該還算穩定，但對我而言，很難算一台聽話的機器… 開始的一星期，我大概喝掉了不下 80 杯咖啡，也吞掉了無數的挫折，真的是一場奮戰… 不過在這裡，咱們就 cut the crap ，直接談機器的運作、我的結論與可能碰到的問題吧…
- 總共只有兩個開關，理論上智障都能好好操作… 您？應該也沒問題吧？
- 面板左下方是電源開關，on 之後機器會開始對頂板加熱，好讓你溫杯子，另外還會對進入機器中的水加熱（不是水箱中的哦，蠻好看的透明扁平水箱有 1.7 公升容量，貼在機器後方。），電源與加熱兩個指示燈都會亮起來。
- 只要電源 on，頂板就會持續加熱，溫度還算蠻高的，冬天應該可以用來當電暖器用… 不過最近好像有點能源危機與通貨膨脹的隱憂，所以我是考慮拆機器把頂板加熱器給閹掉的啦… 勤儉持家！是一種美德
- 機器裡有一些溫度感應器與繼電器，會 on-off-on-off 個不停，頻率是每幾秒鐘就會聽到 click 的聲音，很吵、很煩… 而且讓人懷疑這台機器到底是哪裡有問題！也許它該呆在工廠裡渡過它的一輩子的…
- 水預熱完畢，加熱燈會熄滅，也就是可以開始製造咖啡了…
- 沒有上手把的情況下，出水是四條水柱，是流出來而不是噴出來，才 9 Bar 而已啦… 不是高壓清洗機！
- 面板中央是個大圓盤旋紐，向右轉是幫浦 + 熱水，向左轉是幫浦 + 蒸氣。
- 滴水盤是個可以抽出來的水盤，左後方有個塑膠浮水指示，當它探出頭來時，就該倒水了；但萬一它卡住了，那你就會淹水… 所以，幾天就倒它一次吧！
 （顯然我的水盤警示沒卡住，應該可以放隻小烏龜進去游泳了…）
- 機器附贈兩個不銹鋼濾杯，兩杯份與一杯份… 一杯份的濾杯很淺，我想像不出拿來幹嘛比較好，所以後來拿去製造冰滴咖啡… 因為它的尺寸剛好卡住我的熱水瓶口…
 （左邊一杯份的濾杯底部切進去，剛好合我的熱水瓶口尺寸… 另文談冰滴咖啡…）
- 蒸氣開關反時針向左轉，幫浦開始發出戰車般的聲音，過幾秒後會開始出水蒸氣，但是蒸氣量好像並不是很穩定，這對我這種不打奶泡的人而言，還好！
- 轉出水開關，略過一點鐘，幫浦會開始打水出來… 放心，是用流出來的，額定工作壓力為 9 Bar。
- 沒有設定水量的功能，水不會停，所以人別走開，免得水淹出來了 。
- 旋紐由右方左轉像中央 Off 位置，接近一點鐘時幫浦會停止打水。
- 停止進水時，加壓幫浦也同時停止，所以沒有足夠壓力將進入濾杯的水壓出來… 結果就是，煮完咖啡，濾杯中是一灘爛泥巴，如果直接把它沖進水槽裡，多搞幾次你的水槽就會塞住… 這個我有經驗！你會需要一根通馬桶用的那種吸盤… 買根新的，不要用現成的那根！
- 咖啡粉太細或填塞過緊時，濾杯中的水根本出不來，幫浦會繼續加壓，所以濾杯內的壓力會增加，俟達到洩壓閥的設定壓力… 我猜應該是 15 Bar 吧，不過我還沒試過… 所以咖啡出不來的情況下，不可以把濾杯旋下來，否則會是個災難… 要等到壓力散掉才能把濾杯旋下來！要等多久呢？大約是你不耐煩的時間，所以多培養點耐心吧！ （這種事情您絕對不要隨便相信我的鬼扯，一定要自己試試看才能確認到底會發生什麼狀況！）
- 咖啡粉太粗或填塞過鬆時，咖啡會很快就出來，而且二、三秒之後就會轉為很透明的水，而不是咖啡。這種情況下，濾杯中根本沒有壓力存在，所以出水開關關閉，還沒出來的水都在濾杯中，會慢慢滴個很久… 你還是會得到一杯爛泥巴！這種情況你當然是可以馬上把濾杯旋下來的，別燙到就好…
- 適當研磨的咖啡粉加上適當的填塞，大概可以得到 4、5 秒後開始流出咖啡，15 - 20 秒後顏色轉淡的結果… 理論上這就是該盲從的目標了啦！
- 旋紐由右方轉至中央位置時，超過加熱點尚未進入濾杯中的水會被排放至滴水盤中。
- 旋紐由右方轉至中央位置時，如果濾杯中的壓力超過設定的臨界值，會啟動洩壓閥卸除壓力，如果尚未到達臨界值，那… 那就抓到前面提到的耐心值吧…
- 第一滴大概都在 3-5 秒鐘左右就出來，但很少煮到超過卅秒…
- 由於出水至濾杯時，會將咖啡粉噴開，把帶咖啡渣的水濺倒濾杯的天花板上，就是出水口那片濾網，所以煮完咖啡，那片濾網上會粘一坨爛泥巴，髒兮兮的… 而且那個地方空間很小很熱又有螺牙，很難清！
- 去復興南路金成蜂蜜咖啡買了一片摩卡壺減量板，口徑剛好，可以完全蓋住填壓後的咖啡粉，避免沖下來的水把咖啡粉濺上去，試過之後，天花板的爛泥巴問題大概算是解決了。
  （摩卡壺減量板有個小把手，會頂在咖啡機出水口的正中央，所以不能用一杯份的濾杯，只能用兩杯份的濾杯，填一半咖啡，然後把摩卡壺減量板反過來蓋在咖啡上）
- 用摩卡壺減量板壓在咖啡粉上面，因為網孔開得蠻平均的，理論上浸泡會比較平均一點，所以天花板的四條出水就不再是個疑慮…
- TSK-1817 由於水量是自由心證的手動控制，所以水與壓力連動造成的結果是濾杯中的爛泥巴！要避免爛泥巴，需要的就是壓力持續到把濾杯中的空氣壓出去為止…
- 由於機器出水的動力來自幫浦的壓力，所以理論上，只要有水，就會被幫浦壓力帶出來… 除非裡頭有兩個幫浦，一個打水，一個打氣，然後打氣的再幫打水的把水壓過濾杯… 聽起來不太對勁，也許我真的該拆機器搞清楚漂亮不銹鋼板的背後到底在搞什麼東西！
- 現在我的作法，是要關水時，不轉旋紐，直接關電源，讓壓力留在濾杯中，多少可以把一些水壓出去，不過要記得下次使用前得把它切回中央就是了，否則電源一開，水就會沖出來… 這檔子事我幹過幾次，不會造成傷害，但會讓你懷疑自己的智商…
- 加上摩卡壺減量板在咖啡粉上面幫忙泰山壓頂，現在的咖啡渣都是很漂亮的硬塊，但由於必須用湯匙把它挖出來，所以都會碎掉，不像 Krups Bravo Plus 那樣，一敲就會一整塊掉出來… 不完美，但很滿意！
    （煮完咖啡，把手旋下來，裡面沒有水，但感覺得出潮濕。摩卡壺減量板掀開後，裡面的咖啡渣會有減量板網眼的痕跡，硬硬的。用湯匙挖邊緣，會整塊掉出來，但會破碎。還濕濕的粉餅顏色比較深，完全乾掉之後顏色轉淡。）
- 用 RO 的水，沒有特別的異味。
- 把困擾 post 到咖啡專家們的 Bela forum 時，咖啡專家們對我的問題沒有反應，倒是一位 TSK-1817 的用家 Andrew 特地去申請了帳號來回復我的問題，大意如下：
停水時，要小心地把旋紐向左轉，到大約兩點鐘位置時，會停止出水，但幫浦會繼續打氣到濾杯中，所以會有足夠的壓力來把濾杯中的水壓出來…
除了想拉掉頂板加熱器之外，這也就是我想拆機器進行修改的地方。但因為還沒開始動手拆機器，所以還不確定能否關掉水龍頭，卻讓幫浦繼續打氣…
Andrew 的建議，我試過很多次，出水與打氣幾乎都是同時啟動關閉的，還未能成功抓到出水與打氣之間的間隙。理論上是有可能的，但要我拆開機器之後，確定結構才能下定論… 在目前的手氣下，我還是只能直接關電源開關比較有把握。
Andrew，萬一你哪天到此一遊，雖然尚未能成功引用您的經驗，小弟在此致謝！！
- 用的磨豆機是俗稱砍豆機的 Krups 磨豆機，一邊上下左右搖動，一邊讓它轉到沒有撞擊豆子的聲音為止… 看過起乩或八家將嗎？沒？你遜！
- 在爛泥巴的陰影下，暫不追求 Espresso 的境界，咖啡粉填一半，重填壓，上面蓋摩卡壺減量板，減量板的把手在咖啡粉的正上方中央，高度剛好頂住出水口的濾網固定螺絲，咖啡粉吃水脹起來的時候，會被那片金屬片壓住。
- 蓋摩卡壺減量板，第一滴的時間還是差不多 5 秒，但是後面的流速明顯地慢很多，通常大約 15 - 20 秒之後顏色轉淡，crema 的量比之前多約一倍，但味道沒有太大差異。
- 不管水量多少，顏色轉淡就關電源，然後讓水繼續滴 10 秒鐘再拿出來。
- 用 Krups Bravo 煮時，連我這麼不挑的都皺眉頭的超不新鮮爛咖啡豆， TSK-1817 竟然煮出來還蠻好喝的，也有 crema… 讓我覺得有點訝異！
雖然看到網路上大家都推崇小飛馬磨豆機，但還沒決定下手買，因為看看那台磨豆機的價格… 比咖啡機還高？！如果花了5,000 以上，甚至 10,000，那麼再買台 3,000 的磨豆機說得過去；但咖啡機 2,700，磨豆機 3,000… there's gotta be something wrong with my head！
在 YouTube 裡也看過人家用那種磨豆機，聲音很小，速度很快，而且可以直接出到濾杯裡，以我每天煮超過 10 次的頻率而言，用蒸氣機還好，但如果已經超過砍豆機的正常作業範圍，換台像樣的磨豆機顯然是個比較明智的選擇… 但阮囊羞澀… 唉！
在網路上看到有 TSK-1817 的使用者抱怨它的濾杯網孔太細，而且機器沒有洩壓閥…
大家都「知道」（其實會不會是「以鵝傳鵝」？），砍豆機根本無法提供 espresso 所需要的細磨，所以… 這完全是玩物喪志的行為，我把一堆豆子塞進那台小磨豆機中（沒有秤，大約 5 勺豆子），然後一面上下左右地搖動一面讓它轉了超過一分鐘… 結果是更接近麵粉，但還不是麵粉。有人說這種磨豆機轉太久機器會發熱，豆子受熱會走味… 看來我完全忘了應該要有這種顧慮！
比很細更細的咖啡粉玩起來如何呢？中度填壓，大約 7 秒鐘才開始出第一滴，而且流速很慢… 卅秒出來的顏色還是很濃，讓我開始有點緊張了，又不敢關掉… 到一分鐘，受不了，直接把出水開關關掉，機器發出很嚇人的嘆息聲，然後肚子裡還繼續咕嚕咕嚕地… 我想應該是粉太細，咖啡出來不順利，所以內部壓力增加… 爆缸？！
不過那個很大的歎息聲說明了這台 TSK-1817 是有設計洩壓閥的，在關水時會停止加壓幫浦且啟動洩壓，只不過咖啡粉不夠細、填壓不夠緊密或沒放咖啡粉空燒時，壓力根本到不了洩壓閥的最低壓力而已。所以這也說明了為什麼我空燒時，最後濾杯裡會剩下一杯水，如果有壓力計，我想該能看出洩壓閥設定的工作壓力來。所以在咖啡粉不夠細或填壓不夠紮實的情況下，濾杯裡沒有足夠的壓力，煮完咖啡肯定是一灘爛泥巴。
另外，我也相信如果濾杯塞住，咖啡始終出不來的情況下，當機器內部壓力超過 15 bar 時，洩壓閥會自行啟動，只不過我大概不會有膽子試…
雖然出來的過程令人有點心驚膽戰，但畢竟還是煮出了杯咖啡，而且出乎意料之外地，這杯咖啡竟然有甘味… 我至少還能分辨得出苦瓜是苦的還是甘的。所以依此類推，這杯爛豆子煮出來的咖啡不苦、說不上特別好喝、但有甘味、有 crema 、有不夠香的香味… 我猜我終於煮出了杯 Espresso！
用砍豆機把豆子磨到最細，然後重填壓，碰到過濾杯網眼塞死過… 我猜應該是咖啡粉在乾燥時被壓到網眼中，然後泡了水之後膨脹起來，把「所有的網眼」全部塞死，一滴咖啡也壓不出來…
乖乖，這可不是好玩的狀況… TSK-1817 所附的濾杯是雙層的，內部是一片全面細網孔的不銹鋼濾片，濾杯的底部則只有在中央部份有蠻大的網眼，所以無法從被塞住的網眼兩面解決… 我動用了超音波清洗器、空氣壓縮機、手壓、機器空煮、沖牙器，最後成功的是沖牙器… 我那台沖牙器是 WaterPik 的，水壓超強，連浴室裡瓷磚縫裡的發霉或髒東西都可以沖得出來，就像一台超小型的高壓清洗機一樣… 不蓋你，真的有那種連牙齒都可能會被沖走的疑慮！
  （這台 WaterPik 應該使用超過 10 年了，水管是華陰街買塑膠管回來自己換的，比原廠的管子耐用得多！）
Anyway，網眼塞死真的不好玩…
- 結論
- TSK-1817 是台超低價位，沒有掌聲，只有噓聲的好機器… 如果你不喜歡清爛泥巴，那麼多花幾十塊錢買片摩卡壺減量板，它不會輸給那些萬元機種的！！
- 如果有預算的話，聽專家的，買台磨豆機，它會讓你減少很多很多的挫折與問東問西的麻煩…
10/29/2007
這裡談的是我與燦坤那台超級幫浦式咖啡機 TSK-1817 之間的一番辛苦奮戰過程，與能否燒很棒的咖啡完全無關，只能用來打發無聊的時間。所以如果有人抱著不當的企圖，希望能從這裡找到燒好咖啡的明路或指引，那您已經跨出錯誤的第一步，請早回頭！
我喝咖啡沒什麼品味，也沒什麼文化，但量很大，每天會喝上 10 杯… 所以每天大致上的咖啡行程是這樣的，早上起床睜開眼睛先燒一杯咖啡，在上班時間，含中午在內約會有 5 杯即溶咖啡的量，回家之後大約燒 3 到 4 杯，睡前有人是牛奶、有人是睡前酒，我則一定是一杯咖啡。由於對咖啡因有點遲鈍，所以這麼亂喝咖啡的結果，對我的經濟狀況造成的影響反而還比較大些… 為維持家計，即溶咖啡無所謂品牌，雀巢或麥斯威爾在家樂福或大潤發那種便宜又大碗的爛咖啡都行；在家裡的話，那就都是現煮的啦… 也不講究啦，隨便只要是咖啡豆都成… 沒水準到不行！
用了約莫十年的小咖啡機 Krups Bravo Plus 872 在 2007 年夏季準備前往溫哥華的前夕爆缸！雖然找不到裂縫，但是鍋爐不斷冒水蒸氣出來，所以無法積蓄足夠的壓力來煮咖啡，奶泡（form / froth）那條管子當然也無法提供水蒸氣… 選了個尷尬卻又湊巧的時機來壽終正寢。
 香港 eBay 上掛賣的白色 Krups Bravo Plus 872
（細部拆解之後發現是鍋爐的支架風化掉了，但因為支架竟然除了固定鍋爐之外，還負責鍋爐的密閉，所以它掛了，鍋爐會漏氣，也會搖搖晃晃… 這真是個豬八戒的設計，哪有人把塑膠支架用在鍋爐這麼燙的地方的… 不過能撐十年還真是蠻讓人稱奇的！我應該還找得到零件來代換，所以暫且留它全屍，另日再行計較…）
尷尬的是馬上要出國兩週，在網路上買東西，結標、聯絡與付款時間都會配合不上，所以無法在這種時間下手買咖啡機；湊巧的是前兩個星期才花了 400 大洋標了一台聲寶牌 HM-B02C 蒸氣式咖啡機，準備帶去丟在溫哥華，收到才發覺是全新的… 所以，這台 came out of nowhere 的 HM-B02C 就這麼莫名奇妙地粉墨登場，填補了出國前的這段空窗期。
Sampo HM-B02C 雖然在結構與操作程序上與 Krups Bravo Plus 沒啥差別，但畢竟是用了十年的東西，HM-B02C 在順手的程度上完全無法相比… 幸虧只拿來當 transition 機而已。
所以永久性的替換機是哪一台呢？
既然已經用了十年，而且在溫哥華還會有台同等級的蒸氣咖啡機，想當然爾，要換當然就得考慮換 something new 啦… 蒸氣式咖啡機再上去應該就是幫浦式咖啡機吧，然後是半自動、全自動… （中間省略）… 最高境界的想像中有兩種機器，一種可以拿來營業，另一種可以拿來炫耀財富。扯遠了，回現實面來…
- 蒸氣式咖啡機指的是煮咖啡的壓力來自對鍋爐內的水加熱所產生的水蒸氣。
- 可想而知，要有足夠的水蒸氣壓力來把水壓過咖啡粉，水得加熱至沸騰，水溫高是蒸氣式咖啡機的第一個特色。水溫高在煮咖啡時，較容易析出咖啡中的苦味，所以對於煮咖啡而言，並非完全有利。蒸氣式的沸水大約能產生 3 到 4 個 Bar 的壓力，最多很難超過 5 Bar，如此的壓力要把水壓過咖啡粉，依照咖啡粉的粗細與填壓狀況，大概會需要 1 分鐘到 3 分鐘。加上是接近沸騰的水溫，所以煮出來的咖啡偏萃取過度，苦味較強… 稍有水準的咖啡品味人士都知道，那種咖啡機煮出來的咖啡哪能喝啊？！
- 另外由於煮咖啡都是定量，燒到水沒有了才停機，鍋爐裡的水最終都會被水蒸氣壓過咖啡粉，所以煮完咖啡，手把的濾杯中，幾乎都是乾乾的咖啡粉餅，敲一下，就整塊掉出來，很乾淨。
- 第二個特色式是由於直接對水快速加熱，所以產生的蒸氣溫度高、量大而且穩定，用來打奶泡效率超高，可以很輕易地把牛奶加熱到 60 度，並打出綿密的奶泡，在這方面的 performance 水準遠超過專業的幫浦式咖啡機。所以 Krups Bravo 在很多咖啡專家心目中，是奶泡機而不是咖啡機。
- 幫浦式咖啡機則透過一台獨立的加壓幫浦對熱水加壓以萃取咖啡。
- 相對於蒸氣式咖啡機，幫浦式的水不必加熱到沸騰，約略是以 on-the-fly 的方式，一邊加熱一邊靠著幫浦所產生的壓力，在短時間（卅秒內）內把 80 至 90 度之間的水壓過咖啡粉，所以對於萃取出咖啡中的醇味較為有利。一般而言幫浦提供大約 8-10 Bar 壓力。
- 幫浦式咖啡機的表現與咖啡粉的粗細與填壓很有關係… 填壓過實，水會透不過咖啡濾杯，導致壓力上升，卻沒有咖啡出來；填壓過鬆，則水會因為幫浦加壓的關係，直接流過咖啡粉，什麼都萃取不到；由於水溫不高且通過咖啡時間短，故咖啡需研磨地較細；咖啡研磨過細，則可能造成咖啡濾杯的堵塞，導致萃取不平均… 有點麻煩，所以買幫浦式咖啡機，該考慮連磨豆機與填壓器一起買…
- 由於幫浦式咖啡機的水不會加熱到沸騰，所以對牛奶的加溫速度經常不夠快，而且經常會因為把熱水直接「吹」出管子，感覺上會比蒸氣式咖啡機所產生的蒸氣「溼」，所以有些較高價的咖啡機有獨立鍋爐（注意，不是獨立水箱！）來打奶泡。
由於 Krups Bravo Plus 讓我用了十年沒找過麻煩，所以很直覺地，認為咖啡機不會是很容易壞掉的電器用品… 意思是說，可以從二手貨找起。同事說有親戚用 Philips HD-5702 ，價位在 5,000 左右，好像不錯（非常 general 而且沒有任何意義的形容詞，表示他不懂咖啡、也不懂咖啡機… 但也代表沒有特別需要詌譙的地方，所以咧… 嗯，就是不錯啦！）。出國前的搜尋目標都是 Philip HD-5702，在網路上找到了兩台，價位都在 1,000 上下，三年機，從照片看來保養還相當… 「不錯」，不過當然，由於結標時間都是我在國外的時間，所以只能列入追蹤清單，還無法下標… 如果回來實還沒人下標，那麼我還有機會。不過兩星期之後回來，都被標走了…
 Philips HD-5702 咖啡機，除了是黑色的之外，看起來與 Krups Bravo Plus 有些地方蠻類似的，有種親切感，不過隨緣啦，另尋目標…
會注意到 TSK-1817 ，是因為曾經在旅遊頻道的生活咖啡美學節目中，看 Paul Bassett 用的那台機器，不銹鋼表面處理得很亮眼，有點動心，但不想花這種 nice to have 的無聊開銷。現在則是換機勢在必行，心想 Krups Bravo Plus 的白色塑膠雖然外表如新，但好歹也已經看了十幾年了，既然要換幫浦機，如果價格能接受，就索性外觀也換個調調無妨… 結果找到了 Electrolux 的 EES-200。
仔細看了幾次 Travel & Living，發覺不太一樣… Paul Bassett 用的機器是澳洲 Sunbeam 的 EM-5800，蒸氣開關在機器右側邊，面板正面則水平排列了 5 個用來程式化沖煮過程的按鈕，已經是半自動的機種了… ；EES-200 的面板中央則是一個大大的圓型旋紐，左邊有兩個燈號指示與兩個左右圓形按鈕，但其他的部份則完全相同。
 
Sunbeam EM-5800 在澳洲 eBay 的照片，所有配件都與 Sunbeam Cafe Crema、EUPA TSK-1817、Electrolux EES-200 完全相同的不銹鋼咖啡杯與奶泡杯組…
Sunbeam EM-5800： http://www.sunbeam.com.au/products/product_details.cfm?rec_id=279&sec_id=21
但台灣竟然也可以找到長得很類似的機器耶：燦坤的 EUPA TSK-1817！它的 Sunbeam 型號為 Sunbeam Cafe Crema EM-4800，與 Electrolux 的 EES-200 長得比較近似，但面板左方是垂直排列兩個燈號，而且只有一個圓形按鈕… 三胞胎？！雖然猜想大概都是燦坤在大陸生產的東西，鍋爐應該是完全相同的，但控制開關不同，牽涉到的感應器數量、壓力設定、時間常數就會有所差異，所以很顯然地不能拿來當相同的機器看待。
Electrolux EES-200，滴水盤面板上開了兩個圓洞… 實際用過 TSK-1817 沒有開洞的滴水盤面板之後，感想是：如果那兩個洞位置準確的話，應該會是蠻方便的…
Sunbeam Cafe Crema EM-4800C 在澳洲 eBay 上的照片，就是燦坤 EUPA TSK-1817，不過下方面板上的 Logo 是 「Sunbeam」…
 EUPA TSK-1817 / Sunbeam EM-4800 未掛牌的模樣，美觀大方。
以價位而言，Sunbeam EM-5800 在 9,000 - 12,000 左右，Electrolux EES-200 在 4,000 - 7,000 之間，燦坤的 EUPA TSK-1817 呢…
TSK-1817 的價格真的是有點混亂，從將近 8,000 台幣的 EUPA 價格，到掛 4,000 - 5,000 的 Electrolux 牌價，再到 3,500 - 4,000 的網路通路刷卡價… 一直到網拍 2,700 含運… 瘋狂！而且各種價位都是有實際成交記錄的，我猜比較大宗的成交價格應該是 3,500 - 4,000 吧。
網路上搜尋的結果，打算把 TSK-1817 脫手叫賣的，數量並不多… 而且叫價也並不低，多在 2,000 以上… 差 500 大洋以內，沒有考慮二手貨的空間！但是在 forum 裡，看起來它還真是一台蠻受到大家詌譙的機器，大致上歸納了一下，對於它的抱怨有這些：
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出水頭出水不平均。
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無法在 5-25 秒間產生額量咖啡，通常是流速太快。
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有消毒異味。
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濾杯會被咖啡渣阻塞，導致咖啡完全出不來。
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煮完咖啡後，會留下一灘爛泥巴，不會像一般的義大利咖啡一樣產生一塊乾乾硬硬的咖啡渣餅。
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沒有洩壓閥的設計… 這個我不知道是什麼意思，也不清楚會有什麼影響。
相對於咖啡人口而言，TSK-1817 在幫浦式咖啡機中的銷售量應該不能算小，但卻有著如此令人不齒的惡名，而且也竟然沒有太多人急著脫手，我猜可能原因是在於它的外型有點格調，擺著不用看了也舒服吧… 算我沒說。另一方面，有些人買回去，一個星期才煮兩杯咖啡… 就是星期六日各一杯而已，麻煩不到哪裡去。匪夷所思！這樣的頻率根本不可能煮得出像樣的咖啡來，不如乾脆去 Starbugs 買最貴的咖啡就算了？還可以喝很久咧！
EM-5800 與 EES-200 有沒有這些問題？仔細找找… 有的，問題蠻類似的，我猜想應該是這個共通架構的通病吧。
相對而言，為咖啡行家們所一致推崇的 Sylvia （我沒有不小心拼錯！）則沒看到有人抱怨… 不知道是沒有人抱怨還是沒有人敢抱怨？這麼一台所有專家都說讚的兩萬價位經典「家庭用入門機種」，只可能會有一種問題，就是人的問題！如果我有身價買這種價位的東西，有問題我多半也不會大聲嚷嚷，找經銷商去… 話說回來，兩萬的經典價位中還包括了格調、品味、品質保證、會員資格（「入門」機種…）… 哈哈！
Anyway，衝著 EUPA TSK-1817 的外型與價位，我下單了…
送貨的速度極快，第二天就收到貨了，感覺上比我自己到街上去採買還快！迫不及待地拆箱，兩層紙箱之後才看得到保麗龍，算蠻紮實的，保麗龍 mold 裡，咖啡機本體相當沈重，費了一番力氣才把它拉出來，Accessory 的小保麗龍盒子裡有兩個質感甚佳的不銹鋼咖啡杯盤、用不到的不銹鋼奶泡壺、一端是填壓器的塑膠咖啡粉勺、手把、兩個網眼比大頭針還細的濾杯… 好像就這樣了。其中咖啡杯盤組與奶泡杯我應該是不會用到的… 網路上找了找，有人開價不銹鋼咖啡杯盤一組 500，奶泡杯也有 600 成交的記錄… 如果拿這種價錢來算，一台 TSK-1817 含運費 2,700 ，扣除運費算 200 好了，如果再把咖啡杯與奶泡杯都給脫手了… 2700 - 200 - 500 * 2 - 600 = 900 ？！ 如果我的算術沒那麼離譜，這台 TSK-1817 可以達到大約一台蒸氣式小咖啡機的一半取得成本？！再看看有人花了將近 8,000 買相同的機器… 或許我該考慮買它個 10 台？買來送人都爽！Anyway，改天有閒要把那些雜七雜八的配件給拿來拍賣…
機器本身不銹鋼處理的外殼真的很漂亮，但如果有人記得電影回到未來 （Back to the Future） 中那台廿卅年前風雲一時的鷗翼 DeLorean 小跑車的話，就知道麻煩來了，這種不銹鋼表面處理的車殼能看不能摸：凡摸過，必留下指紋… 機器出棺時，上面就已經一堆原裝的指紋了… &^$%#*^$)@！燦坤裝配廠的 Supervisor 工作重點可能該拿來 re-visit 一下！那些指紋不只是看了礙眼，而且沒有用金屬油，還很難擦掉，我沒打算全新的機器就拿那種擦銅油來加以蹂躪，所以只好乖乖拿軟布來推… 邊推邊詌譙！真該請 CSI 來把指紋採下來才對！
外型很不錯，簡鍊有力，不愧是能掛 Electrolux 品牌的產品，設計上很有北歐風，但是下方集水盤的面板上，EUPA Logo 靠右，正中央卻掛了個類似福特汽車的橢圓形 emblem，上面標了 CoolAre 的字樣… &^$%#*^$)@！不蓋你，完全沒有質感可言！ 家裡有台烤麵包機 EUPA TSK-2511N 有相同的狀況，掛 Electrolux 的 ETS-100G 600 - 800 大洋（當時的叫價），而掛 EUPA 的… 200，當然就買了 EUPA 的，但學藝術的大女兒第一眼看到它，就說：「那個 Logo 的 style 很 xxx！」唉，早知道該先拿我那唯一的一台 Electrolux EOT-100G 小烤箱給她看，同樣的機器，掛了不同的 Logo 給人的感覺可以價差到 2,000 台幣以上！那個橢圓形的狗牌，真的很難看，而且竟然掛在正中央！告訴你，完全空白看起來可高雅多了！企業「形象」真的可以為一個小小的 Logo 所左右… 沒有加分，也至少不要減太多分吧！
說明書… 乏善可陳，而且中央裝訂用的釘書針都還生銹了，所以這台機器該是出生產線有一段時間了，看來我可能會需要一點運氣！
如果有哪位朋友能找得到比這個更低的價錢… 通知一聲，好讓我詌譙一下，而且你也能夠驕傲個一陣子… 人生值得後悔的事不多，可千萬別放過了這個機會！！
10/10/2007 X1/9 之死
10/10 00:00-01:00 Mythbusters, Discovery Channel
過了半夜還沒睡，肯定是今天幹的第一件大錯，第二件大錯則是把電視轉到 Discovery Channel！
剛切到 Discovery，流言終結者的 Adam、Tori 與 Grant 正在玩拿 Vodka （伏特加）製作漱口水的單元。結果是肯定的，伏特加加上肉桂粉，shake and stir， 放兩天，然後它真的會變成很有效的漱口水… 只要你喜歡肉桂的味道的話！
但接下來的單元，則是完全地令人痛心疾首！
兩輛大拖車反向正面衝撞一輛小車，看能不能兩個車頭撞在一起，而且轟轟烈烈地把小車夾扁在中間… TMD，一看到那輛可憐的待宰小車… X1/9！天啊，這是多麼賺人熱淚的演出啊… 哪個豬八戒想到要拿 X1/9 來撞扁的啊！真的很豬頭！萬一成功了，X1/9 怕不從此給他改名為「X1/ 扁」？！
結果第一次測試，有一輛大拖車演出走樣，所以 X1/9 沒有被「夾」，而是被從後面衝撞… 被大拖車高速追撞，哪還有命在？當場後半部行李箱與引擎幾乎可以算全毀了… 魔鬼終結者第三集在 Crystal Peak 上，T-X 終結者被直升機撞毀下半身之後還在那邊爬呀爬的鏡頭還有印象嗎？對！就像那樣！告訴你，慘不忍睹！
奇妙的是，那根保險桿… 不但是 stay in one piece，而且沒有變形！還是一根直直的… 真的是有夠強壯的… 但是看到畫面，我想我該重新思考一下，那根很棒的保險桿雖然乖乖地掛在後頭，但是好像沒打算保護我？！
第二次測試，由於兩輛大拖車未能同時衝撞 X1/9，所以後面的大拖車先到，把 X1/9 給撞開了！兩輛大拖車正面衝撞，車頭均全毀… 不過那不是重點！重點是可憐的 X1/9 當然經不起這麼瘋狂的虐待，當場就蒙主寵召去了…
所以結論是… 我的結論啦！是 X1/9 這種敞篷車，雖然車身已經強化過了，雖然前後保險桿都是超級的強悍，但是還是沒有撞大車的本錢。而且少了個屋頂，被前後夾殺時，如果沒能來得及轉方向盤斜插出去的話，車主應該會變成肉醬！所以看到大車逼近，得先閃為妙！
不過咧… 看到這幾個豬頭就在鏡頭前毫不憐香惜玉地幹掉了一台 X1/9 … 真的是捶心肝啦！嗚… zzz … ZZZ …
後記：
在電視上看到 X1/9 並不是第一次，對它有特別 sensitivity 的人還可以在「魔鬼終結者第二集」（Terminator II）中看到它的蹤影。就在阿諾騎摩托車正面向著鏡頭的時候，跟在摩托車後面的小車車就是 X1/9。但是只亮相了不到兩秒，就右轉離開鏡頭了… x 的，阿諾會比 X1/9 好看嗎？何況那支片中，阿諾從頭出現到尾，讓 X1/9 多入些鏡是會死啊？
10/4/2007 X1/9 的問題
X1/9 最為人所週知，或為人所詬病的，是它的品質！對於 X1/9 的品質，千萬不要有過多不當的期望，因為所有不會想到可能出毛病的東西，都可能會出毛病… 好像莫非定律，但在 X1/9 上，被實現的機會，超高！所以開 X1/9 ，要有如臨深淵、如履薄冰般的警惕… 每天早上快快樂樂出門，要能視死如歸；出得門去，不要好高騖遠地認為能平平安安地回家；能完整地把那輛 X1/9 開得回來，就已經是蒙主寵召… 咦，應該是蒙主恩寵才對！
除非你把它放在乾燥箱裡，否則它會搶著在你家所有其他金屬物品能生銹前，先銹給你看。而且由於設計夠爛，通常輪弧與前擋風玻璃 A 柱下方會最快銹穿… 我的則是因為一發現銹蝕痕跡，就趕緊加裝 3M 的電子防鏽器，所以到現在雖然還是到處找得到銹跡，還總算能 stay in one piece！
X1/9 的鈑金會這麼爛是有它的歷史背景的，它的鈑金來自俄國，品質比生產大躍進產出的鋼料好不到哪兒去。當年俄國承諾提供便宜的鈑金鋼材給 Fiat ，來換取以 Lada Zhiguli 之名在俄國接續生產即將停產的 Fiat 124 的授權。不幸的是，俄國所提供的鋼材爛過頭，加上義大利人不拘小節的浪漫民族性，許多車體在還沒從 Bertone 運到 Fiat 組裝之前，就已經開始生銹，到了 Fiat … 組裝廠哪來的工夫處理這種狀況啊？當作沒看到，直接給它噴面漆上去，結果是出廠時看不出來，交車後開始冒泡泡… 外面還沒開始下雨，車子裡面就已經開始銹穿了… 這種情況在 1987 - 1990 年左右於南非生產的 BMW 316 / 318 上，也可以看到類似的狀況。如果很不幸，交車前就開始冒泡泡，那麼貿易商會就這個 block 重新噴漆，所以交車一段時間後，會有一塊 panel 顏色不太一樣… 都是太陽惹的禍！
裝配品質一流差！我曾經開到引擎掉下來過，因為用來把引擎撐在引擎室內的螺絲「鬆」了… TMD！幸虧引擎下方還有根橫桿… 所以引擎就「掉」在那根橫桿上，幸虧還沒把後面連著的差速器給扯斷，否則整個後懸就玩完了！
為什麼引擎會「掉」下來呢？ X1/9 的 engine bay 很小，所以 overhaul 時，工作的順序是這樣的… 架起車體，在引擎底下墊個推車，放下車體，鬆開固定引擎的螺絲與管線，「吊」起車體… 引擎留在推車上，把引擎推走！我認為現代的汽車應該都是這樣設計的吧？以前修裕隆 Cedric 2000 的引擎時，我是用吊車從上方把它吊出車外拆卸… 有一點點不同！
其他的問題… 有耐心，我就列給你看！
■ 方向燈
- 美規 X1/9 的方向燈掛在保險桿下方左右的凹槽中，像什麼呢？像大卡車的方向燈，整個總成是露在外面的，而且離地面很近。如果在美國還好，但是如果是台灣的話… 停車時，如果前方地面有東西… 別忘了，駕駛姿勢有點躺，一個閃神，方向燈就遭殃！而車牌鎖在保險桿的前方，所以車牌也會變形…
■ 室內燈
- 室內燈倒還好，但因為是敞篷車，沒有頂蓬可以裝燈，所以室內燈配置在扶手的上方… 在操駕有點激烈的時候，手肘撞到它… 燈殼應聲裂成兩塊！x 的！
■ 電動窗
- 電動窗的開關在排檔桿與手煞車中間，是個接觸不良的壞胚子，而且通常會在下雨天潮濕時出問題，讓你不知道怎麼辦才好！看過許多網路上的 X1/9 是索性把它改成一般的開關，向上推向下推的那種…
■ 門檔
- 門檔，是阻止門向外開太大角度的機構。門本身是鋼料，門裡頭則是玻璃、電動窗馬達、門鎖、防撞鋼樑… 很重，尤其是 X1/9 這種門板很長的雙門車。所以如果沒有一個夠強壯的機構來擋住門的話，來個粗魯的駕駛或乘客，把門向外一推，你真的不知道會碰到什麼狀況，例如被後面的車撞上門板，或是門就這麼「脫臼」或「骨折」去了！
- X1/9 的門檔，是根很粗的 U 型鐵線，勾在門與車體之間… 有一次門往外一推，就聽到「崩」的一聲，鐵線崩斷了… 因為生銹！x 的！
■ 門鎖
- 開門的門把位置有點詭異，通常第一次上 X1/9 的人會不知道怎麼下車。門把裝在靠近門鉸鏈的下方，也就是在小腿旁邊，所以晚上要下車的朋友會在那裡摸來摸去，不知何去何從…
- 門鎖就有點爛了，有時候，它就是關不起來！整個拆開來看，發覺是門把拉開之後，那根連動挺桿卡住沒能收回來… 為什麼會卡住呢？生銹！
■ 保險絲
- X1/9 的保險絲盒位於乘客席手套箱的下方，用兩顆 screw 鎖在手套箱的底板上，那兩顆螺絲用手扭不開，要用 coin，所以要記得，車上要放幾個銅板… 螺絲刀很不方便。真正的問題是要把那個保險絲盒關回去的時候… 要很用力把那兩顆螺絲壓回去，才能轉動螺絲… 用力的方向非常 awkward，有時候我搞個 5 分鐘還無法把那個鬼東西弄回去！
- 保險絲盒裡的接線很不牢靠… 有次晚上回家，在安康路上忽然全車吹熄燈號，差點被後面的車撞上，卡在那裡動彈不得。檢修之後才發現，主接線接觸不良，導致溫度過高，把接點給燒熔掉，所以就脫勾了… 把線頭抓出來刮乾淨，接點用銼刀磨過，鎖緊再噴些 WD-40… 算解決了吧！
■ 電動窗與玻璃
- 沒有窗框的玻璃，本來就得溫柔點對待。但是 X1/9 來到台灣，跟進了蠻夷之地沒兩樣。台灣人喜歡摔門，認為如果不摔門，就無法關得上門。會有這麼粗魯而沒大腦的動作，是因為不了解關車門的行為所致。當所有的車窗都緊閉的時候，快速的關車門會造成車廂內壓力瞬間增加，導致關門的力量被抵銷，所以會「門沒關好」，而且如果車內還有其他人，那麼他們的耳膜都會遭到不小的衝擊，不過，既然沒關好，就「再用力一點」，久而久之，就大家摔門。正確的關門方式是把門推到接近門鎖的位置，大約 10 公分左右，然後把門「壓」上去。
- 其他的車我不清楚，Audi 的 TT 在車窗上的設計就有點用心，車門開啟時，車窗會自動降下來一點，避免關門時的高壓衝擊，而且也只要一點力道，就能穩穩地關上門。門關好之後，車窗又會自動昇到緊閉的位置去。
- X1/9 是敞篷車，如果沒有那種爛門鎖，本來就沒有密閉空間用力關門的問題存在。但是有次載老闆回家，下車時他「轟」地把門關上… 不蓋你，跟棒球投手投球的狠勁有拼！有仇嗎？我聽到玻璃裂開的聲音！回家之後拆開門板，玻璃靠近底座的地方破掉了一塊！
- 駕駛座這邊的玻璃則更加離譜，因為上下的次數較為頻繁，有次竟然馬達繼續轉動，而玻璃留在原地沒有跟著下去。我摸了一下玻璃… 「框」的一聲，整塊玻璃「掉」下去… 玻璃與底座整個分離！花了好多工夫才把它插回去黏好… 門板裡面，絕不會是個容易施工的地點，所以先天不良，後天就倒霉！
■ 齒輪箱
- X1/9 的齒輪箱是引擎室裡很 weak 的部份，我猜是因為使用材料的關係。通常倒檔會先掛，然後一檔，再來二檔… 無論你怎麼小心，這些狀況都會發生。因為齒輪箱裡的同步行星齒輪（synchromesh）會先罷工，造成的結果是這個變速箱變成早期沒有同步齒輪的那種變速箱，所以齒輪比差太多的低速檔會由於相對速度過高而先受損。而開 X1/9 的多半都是一些不懂機械原理，只想耍帥的求偶階級青少年，所以不太會愛惜這個體弱多病的齒輪箱。
- 解決的方法，換齒輪箱… 這個可難倒我了！
- 避免問題的方法，操早期的 double clutch 開車技術，換檔之前先退檔，放離合器，踩油門，讓齒輪拉高轉速，之後再踩離合器進檔。由高速檔轉低速檔時，這個動作更不要省… 當然也可以出問題之後，再來練習這個動作…
■ 引擎室溫度，化油器風扇
- 引擎室溫度始終都是一個難解的問題，尤其是 X1/9 在台灣加裝了冷氣壓縮機，再配合走走停停的塞車，更形嚴重。Fiat 雖在後行李箱中加了個化油器風扇，但沒能解決多少問題（主要是台灣的環境所致，在美國沒有這麼嚴重！）。我曾經看過別的 X1/9 開車時，引擎蓋是開著的，用一根「線」拉住，不讓它跳起來擋住後視鏡。同樣的問題在 Lotus Elan 上也看到過… 它也是一台水土不服的問題跑車！
- 如何解決？除了車上到處可見的通風管道不要被落葉塞住，我還沒能想出別的花招… 認栽！開快一點很有效… 否則就得在左右引擎進器口加裝強制進氣風扇了！
■ 排氣管與觸媒轉化器
- 那個悲慘的消音器位於後行李正下方，左右各以三根彈簧拉在輪拱後方。但因為鈑金過爛，所以拉住彈簧的金屬片首先變形，再來是固定那個金屬片的鈑金銹蝕。這樣就很悲慘了嗎？還沒… 後來連彈簧都「銹斷」了！兩根彈簧根本就拉不住那顆消音器… 就在那裡晃啊晃的，不停地唉嚎！一氣之下，把 6 根彈簧全給換掉… 不騙你，真的是吃奶的力氣！
- 消音器與觸媒轉化器那個部位會發出高熱，而且離地很近，所以要小心，如果不是停在柏油路面上的話，得注意別停在乾草地上，以免引起火災… 這是國外發生的狀況！
■ 千斤頂
- 這是個優雅，但愚蠢的設計。千斤頂有根活動的方形橫斷面鐵棍，必須把這根鐵棍橫過來插進位於座椅下方車底的一個方形插管中，才能把整側車身「搖」起來。問題是當輪胎是扁扁的時候，那根棍子根本插不進插管中，所以… 「x」！
- 我碰到的狀況更慘，從停車場出去會經過一個「大丘陵」，只要車速稍快，底盤就撞擊地面，哪裡會撞到呢？Bingo！就是兩個輪子的中間！好，那麼那裡有什麼東西呢？Bingo！就是給千斤頂用的那根方形插管… 沒幾次它就變形了！加上新店安康路那段時期路面爛到不可理喻，左右兩邊的插管根本就已經快要變成扁的了… 所以… 去廢車廠找了個普通的千斤頂來湊合著用！雖然車子趴在地上時，這種千斤頂恐怕也沒招，但一般狀況，已經足以應付了！
- 不實用的爛設計！
■ 電力系統
- 在台灣的 X1/9 是一輛吃電吃得很兇的小車，卻搭載了一顆很迷你的發電機。車上哪些東西會吃電呢？ECU、冷氣、音響、電動窗、頭燈馬達、風扇馬達… 這些是已知的排行榜。但是別忽略掉後行李箱中還有一顆馬達，是不管電門有沒有開，它都會在引擎溫度很高的時候，自己很勤奮地爬起來工作的。
- 我自己就經常在停車之後，人都要轉頭離開了，那顆馬達忽然自己轉了起來… 看看手中的鑰匙，真的不知道哪一天會在要開車時，才發覺電被那顆馬達給吃光了！
- 如前所說，由於引擎室內塞了顆冷氣壓縮機，那顆發電機被逼著壓在引擎室的板邊，還是無法把皮帶拉緊… 所以發電機一吃重，就開始打滑尖叫，吵還好，只是丟臉而已，沒有電才是嚴重的問題。後來我變成得經常噴 belt dressing 來防滑，但沒有根治。
- 以前碰過一位也開 X1/9 的朋友，也有這種問題，他是一不作二不休，敲牆壁，硬把發電機板過去拉緊皮帶。解決了沒？一直到他把那輛 X1/9 賣了，才把問題順便給賣掉！
■ 配重
- 即使在前行李箱中有個很大型的雨刷水箱雨電池，X1/9 的配重還是只能維持在大約 40：60，雖然已經比前置或後置引擎車種好，但離中置引擎的理想還是有一段距離。一些比較 picky 的人採取的作法，是把備胎固定到前行李箱中… 所以前行李箱除了能放車頂之外，大概就只能放得下一個 brief case 了… 這個算不上是個問題，參考參考吧…
總結，X1/9 除了很會生銹、保養很困難、組裝很爛、品質很不穩定、隨時會罷工之外，是一輛好車！ 如果有人不同意這是一輛好車，那麼請試舉個例子，哪輛民用量產車能夠連續生產 18 年而幾乎沒有作過重大修改的？Beetle 而已了吧？
後記：
X1/9 在它上線量產的 18 年中，做過的重大修改有：
- 因為要進入美國市場而換裝的保險桿
- 128A 引擎升級為 138B 引擎
- 為配合引擎升級的化油器位置升高而把平面的引擎蓋改為立體的引擎蓋
- 為配合引擎升級，也把 gear box 由四速換為五速
- Weber 化油器改為噴油系統
… 沒有了！
 立體的引擎蓋，有柵狀的通風口，美規的保險桿是鋁的金屬色澤，車頂則因為是塑膠的，所以「一定」是黑色…
X1/9 衍生車種
■ Rainbow
1976 年的都靈車展中，Bertone 展出了以 X1/9 為藍本所設計出來的 Ferrari 308 GT4 Rainbow， X1/9 上原本已經算稀少的曲線消失殆盡，幾乎都是 90 與 45 度角的組合，看起來極為剛硬（Bertone 的設計以剛硬的線條與夾角為主，搭配很輕微的弧面與曲線）。
Rainbow 維持 Targa 中置引擎配置，車頂可以在幾秒鐘內快速地折疊收入座椅背後，輪圈 spoke 的柵狀造型與前後保險桿及 C 柱上的通風口呼應，看起來很搭，不過不要被這輛車撞上，否則膝蓋以下會變成 sliced ham… 或厚片土司。頭燈維持 X1/9 的開闔式設計，但頭燈後方的行李箱蓋則沿著頭燈的寬度深深地凹下兩道槽，看起來極為威猛。內裝… 有夠方正的，但以現在的標準來看，其內裝的 style 仍屬前衛。後方引擎蓋上有高高凸起的「鞋盒」，以配合化油器的位置，Targa 架上則有寬扁的進器口，以確定引擎能吸得到冷空氣。後懸很短，不確定是否仍然保留 X1/9 那種後行李箱，但從那裡還有散熱柵來看… 應該行李箱是沒啦。尾燈組則是完全以直角與直線勾勒出來的「凹」字形，連輪弧都是直線組成的… 真是夠了！感覺上，車上好像只有儀表、方向盤、車輪和排氣尾管是圓的… 不過真的很美哦！
Ferrari 308 GT4 Rainbow 搭載的是 1991cc、180 馬力的 Tipo F106C 引擎，只接受訂製，所以如果你有大約 50 萬英鎊，就可以擁有一輛 Ferrari Rainbow。而且由於卅年來沒有人下單，所以你會是全球第一個 Ferrari Rainbow 的車主… 應該也會是最後的一個！這輛車到 2006 年還在展出… 卅年前的車，還是那麼的耀眼！
■ Dellera
■ Abarth
 Fiat Abarth X1/9，旁邊的那量就是 Runabout
■ Lido
■ X1/9 Sports Pack
X1/9 苦兒流浪記台灣版
三信商事在 1980 年代雄霸台灣進口車市場，主要是歐洲義大利的 Fiat / Lancia 車系、英國 Jaguar / Lotus 車系及少數人才配擁有的超級跑車… Ferrari 之類的。
【對三信印象比較深刻，是因為當年我長期訂購的是市場上最大的一本汽車雜誌「汽車 xx 指南」，它只要碰到三信進口的車，一定是讚譽有加，絕無冷場，每一個車型都是捧到接近完美！而實際上，義大利的車也許馬力大，設計佳，但組裝品質就是很爛，而且零件極為昂貴，對消費者而言有點像陷阱一樣，與雜誌裡寫的有段距離。這讓我感覺，雜誌比較類似特定廠商的宣傳工具，而不是我心中預期的資訊與評論… 所以 1990 之後，就不再長期訂閱汽車雜誌了。】
三信應該在 1980 年前後進口了為數不多的 X1/9 ，印象中標價好像在 95 到百萬之間。就年份來看，應該是 1500 的化油器車型，不過不太確定是歐規車還是美規車，在大台北華城看到過幾輛。這批車子除了品質不良導致的早夭外，倒並不見得水土不服，或許是因為三信的特約保養廠很多吧。但百萬的價格已經可以買一輛美國大房車了， X1/9 卻是輛 1500 的雙座小爛車？！所以這輛可愛的小車進口的時間極為短暫…
1988 年，位於建國南路二段的長淮企業由美國加州接手了一批為數百來輛的美規末代 X1/9 來台，是掛 Bertone 的Bosch L-tronic 噴油引擎車種。長淮除了開闢了幾個展示中心之外，並在台北的民族東路有家特約保養廠，台南則由輪鎰負責維修。對當時還有印象的人應該可以記起路過建國南路橋下的國宅附近時，路邊到處停滿了各種顏色的 X1/9 ，像一堆趴在地上的小蟑螂一樣，壯觀，而且非常可愛！
這麼算起來，我那輛 X1/9 也已經有 19 年歷史了耶？！應該勉強算得上是骨董車了吧？至少，在台灣的 X1/9 已經是屈指可數的稀有車種了啊！還有，我的是沒改過的版本哦！這裡把規格列出來讓大家參考… 真的不是性能車款！硬要叫它跑車的話，算龜爬型跑車！
- 直列四缸，單凸輪軸（SOHC），中置引擎，後輪驅動
- Bosch L 噴油系統，排氣量 1498cc，75 馬力
- 5 速手排，四輪獨立麥花臣懸掛（MacPherson Strut）
- 無動力輔助機械式煞車系統
- Rack & Pinion 迴轉系統，迴轉半徑 5 公尺
- 限無鉛汽油，油箱容量 46 公升
- 使用 5J x 13 輪圈，車胎為 185/60R13
- 車身尺碼為 397 x 119 x 157，軸距 220，車重 1000 公斤
- 油耗約在 10 - 13 KM 之間
- 沒有音響，但有冷氣
值得一提的是冷氣，歐美各國當年的冷氣是選購配備，不像台灣，冷氣幾乎與車輪一樣重要。我相信這套冷氣是進台灣後加裝的，加裝的廠商很努力地把壓縮機塞進那個已經很滿的 engine bay 中，然後把管子拉到車前去，在那裡裝一個風扇… 但散熱的問題幾乎無法解決，所以改裝廠在引擎室裡加裝了一個很大的 duct … 後來還得回廠把那個 duct 拿掉！
很慘，那段時間台北正是交通黑暗期，每輛車都需要經過走走停停的嚴苛測試。真正上路之後，這輛車… 引擎還要拉冷氣壓縮機與更重的車體… 無力到重拖的程度。冷氣啟動時會消耗電力，原來的電池完全不夠力，所以發電機一直在運轉中，但由於加裝了壓縮機，導致皮帶位置改變，無法繃緊，會打滑，所以只要開冷氣，就會聽到引擎室傳來的尖叫聲。引擎室多出來的零件也導致通風不良，所以引擎室始終保持高溫狀態，車尾行李箱中的 cooler fan 也長期處於運轉狀態… 而且由於是末代車種，所以… 無備用零件！真的是前不著村，後不著店，又碰上水土不服！
另外，由於是交通黑暗期，所以路面狀況極差，冷氣能撐過一年不進廠維修的，算祖上有德。我修了兩次就不修了，因為新店玫瑰中國城和台北（當時沒有北二高這種東西）之間的安康路，除了堵車，每天來回都需要經過九彎十八拐與過五關斬六將的考驗，我的底盤碰得連千斤頂的 position tube 都變形了，冷氣當然連一星期都撐不過，所以放棄！它到現在還是沒有冷氣！至於別人的 X1/9 … 好吧，玫瑰中國城裡，最多的時候有三輛 X1/9 ，不到三年，就已經剩下我這一輛了… 玩不下去的惡夢！
簡單地說，如果你沒有零件來源，又不會自己動手惡搞引擎… 那你擁有 X1/9 多久，就被它整多久！如果你有零件來源，又會自己動手惡搞… 那你擁有 X1/9 多久，就修它多久！我自己手上雖然保養手冊、維修手冊、原廠零件對照表等都有，但它的引擎室過於擁擠，又有些東西是需要專用工具來拆卸的，所以也被搞得不勝其煩。要不是還有個車庫可以把它扔在那裡，否則早就該把它脫手了！
我的 X1/9 現況如何？現在是半死狀態，因為那台噴油電腦掛了，所以只好丟在車庫裡，開別的車。有救嗎？有！索性從美國買進全套的 X1/9 噴油系統（Bosch L-tronic），以免哪天噴油嘴罷工或導管破裂… 不過到現在還沒找到時間把 ECU （Engine Control Unit，引擎控制器）換上去…
從 Runabout 到 X1/9
Runabout 不是擺著看的黏土模型，而是真正能在路上跑的車，但除了泡妞之外，很難看得出它有什麼實用價值的車！「 X1/9 」這個專案的重要工作項目，就是把一般車輛上的法定必備元件，塞到 Runabout 中，看看到底行得通行不通… turn out to be a good job！這個有點複雜，我也不認為我能很清楚地說明… 所以且戰且走吧，想到哪裡說到哪裡…
- 車頂：Runabout 沒有車頂，所以 A 柱、前擋風玻璃、側窗玻璃、鼓風機與通風管都是必要配備，否則會變成賽車！為了要保留敞篷的特質，所以車頂為 removable，為了要減輕重量，用塑膠做車頂，並採取手動方式變裝，拿下來的車頂放哪兒呢？亂有創意的，橫過來放在前行李箱中，所以想把東西放在前行李箱中，要考慮清楚，因為車頂一放，就蝦米都拿不出來了。敞篷車當然不設門框，所以防漏是必須小心的，擋風玻璃的上緣窗框與車頂的接合呈弧形，以兩個卡樵卡住，release 算是蠻容易的，而且這麼廿年來，沒有漏過水。車頂左右兩側加了防水邊條，因為左右窗的上沿是在車頂邊緣的內側，所以會撇風，但還不會漏雨，只要不拿高壓水槍來沖玻璃就不用耽心。雙座車沒有 B 柱，窗的後沿在 C 柱上，所以 C 柱上必須加上防水橡膠邊條，門關上時，窗子壓在邊條上。這個角度設計得很棒，是仔細算計過的，否則會根本無法在關門的情況下上下窗子，要不然就是關上門後玻璃與橡膠邊條之間會有縫。
http://www.youtube.com/watch?v=L4YaATieiVU
- 備胎：備胎是個嚴重的問題，因為整輛車塞得滿滿的，除了前行李箱之外，似乎沒有地方可以塞備胎… 這是概念車不需要耽心的問題。不過 Fiat 工程師想出了個辦法，找了個小 size 145/R13 的小胎，塞在右座椅的後方… 那麼左邊駕駛座的後面塞了什麼東西？「油箱」！
- 儀表板：儀表板的外型… 方方正正，完全是一派博通風格，不過佈置得算是清爽就是了！有趣的是右方的引擎轉速表竟然是從右邊反時針往左邊轉的… 匪夷所思！原先覺得是有人頭殼派去，後來發覺它還會被方向盤遮住！這才了解瘋狂的背後有它瘋狂的道理… 這顆引擎「算是」顆高轉速引擎，指針經常會指到被方向盤遮住的位置，所以… 反過來轉，哈哈！
- 廂蓋： 前行李箱的「鎖」在儀表板下方，是一根板手，而後方引擎蓋與後行李箱的把手則位於左引擎進氣口的前方，左車門與車體之間，是門關起來，就把它給蓋住了… 還真會運用所有可用的空檔！
- 前行李箱：雨刷當然在前擋風玻璃的下方，但雨刷水咧？ X1/9 有個很大的雨刷水箱，放在前行李箱中駕駛座的正前方，右邊則放電池。前行李箱靠近車頭的地方由於屈就風扇馬達，所以實際上空間並不大，不過還算方正就是了。行李箱蓋則是一定要從車輛左邊掀起來，因為架行李箱蓋的支架在左邊… 要把車頂放進去的時後，那跟棍子站在那裡，讓人覺得很討厭！
- 後行李箱：後行李箱在引擎室後上方，左右是輪拱的後半部，所以空間蠻狹窄的，底下是排氣管，因為觸媒轉化器也在那裡，所以… 有夠熱的，要記得，像巧克力這種東西，別放在後行李箱中，免得變成巧克力醬！右方輪拱上架著千斤頂的 crank；左方輪拱上則架著個令人意外的東西：「化油器冷卻風扇」。 X1/9 的引擎室通風不良，溫度過高，造成化油器很燙，油氣還沒被吸到汽缸裡就被汽化掉，所以在走走停停的情況下，很容易就會掛點，所以 Fiat 的工程師在引擎室打了個洞，把熱空氣抽到葉子板夾層裡去。換成噴油引擎後，這個風扇還是被保留了下來。這個風扇是溫控的，所以即使停好車，鑰匙抽走了，它還是會繼續努力地工作… 直到它認為引擎室夠涼為止！
好像就這樣了… 其他的想到再寫！慢慢再補照片！
X1/9 歷史
     
1969 年的都靈車展（Turin Motor Show）中，義大利博通（Bertone）設計室為 Fiat 的子公司 Autobianchi 設計了一輛概念車 Autobianchi A112 Runabout。這輛靈感來自高速賽艇的概念車由當時 Bertone 設計室的首席設計師甘迪尼（Marcello Gandini）操刀，外型上是讓人眼光無法移開的雙座跑車，低伸的楔型車身、極長的前懸（Overhang）、狹長的擋風玻璃、沒有 A 柱 B 柱與車頂、頭燈位於 C 柱外側接近駕駛頭部位置（照著後視鏡？頭殼派去？！不過不用耽心，因為根本沒有後視鏡！）、C 柱上方則以 Targa 型式連接… 完全是前衛的超現實造型。動力部份則把 Fiat 128 的 128A 1290cc 前置引擎，連齒輪箱與驅動軸拿過來，以中置引擎的配置安裝於座椅後方… 這就是 Fiat X1/9 的前身！
 
概念車的作用在於引導大眾對於這家公司產生強烈的「心靈標章」、顯示公司能達到的水準、揭示公司的發展方向與探探市場水溫與興趣。上面那輛完全沒有實用價值的 Autobianchi A112 Runabout，做個黏土模型或是展示 shell 亮亮相也就罷了，有需要大費周章地選用 Fiat 的 128 引擎來逗這輛概念車嗎？博通設計室把 Fiat 的引擎連主要週邊組件全給搬了過來，為的是要爭取 Fiat 中置引擎小跑車的合約。
大眾對於中置引擎跑車的仰慕是無庸置疑的，但現實生活的價位上，畢竟那不是一般人能負擔得起的商品，所以 Fiat 對於大量生產低價位中置引擎的小跑車有著高度的期望，如果能成功地開發出第一輛大家可以負擔的中置引擎車種… 通吃應該是不成問題的啦！「X1/9」並不是 Fiat 的第一個嘗試，在同時期，Fiat 有另一個專案「X1/8」也正在進行中，委託的設計廠商是專門設計高級跑車的賓尼法連那（Pininfarina）設計室，主軸是設計一輛 3,000cc 的中置引擎跑車… 完全不脫 Pininfarina 的 Ferrari 本色。
Bertone 的計畫奏效，Fiat 對於這輛裝了他家引擎的車表達了高度的興趣，而且由於引擎採現有的量產引擎，所以成本上相對可以接受，而上線的時程也得以縮到最短，完全是正中下懷。雙方一拍即合，馬上為這輛車的 realization 成立了一個專案，專案代碼為「X1/9」。 X1/8 與 X1/9 專案目的都在於盡快大量生產一輛大家都買得起的中置引擎跑車，以取代 1964 年上市的 Fiat 850 敞篷車。
【Fiat 的產品開發專案代號編碼中，第一個數字代表產品種類：0 為引擎、1 為一般自用車種、2 為商用車種；第二個數字則代表專案序號。網路上到處都可以找得到的這些 Fiat 專案代號，我就照抄啦，謹供大家方便參考而已，反正大家也都是 copy 來 copy 去的，始作俑者絕對不會是我：X1/1 - Fiat 128、X1/2 - autobianchi A112、X1/3 - Fiat 130、X1/4 - Fiat 127、X1/8 - Redeveloped as X1/20、X1/9 - Fiat X1/9、X1/20 - Lancia Montecarlo、X1/38 - Fiat Ritmo… 其他的，那當然就是大家都沒能抄到囉！】
結果 1973 年爆發第一次石油危機，大排氣量的油蟲不是被看成不愛國，就是危害到人類的生存，所以考慮到 X1/8 3,000cc 的大引擎，想賣出去都有可能成問題了，普及更是天方夜譚，所以 X1/9 出線，並倉促地在 1973 年 11 月上線量產，成功地取代自 1964 年開始生產的 Fiat 850 敞篷車（也是由 Bertone 設計開發，並提供車體生產。）。量產的 X1/9 外型當然與 Autobianchi A112 Runabout 的快艇概念有點距離，但仍能看得出它是由 Runabout 演化出來的，而且由線條與車身架構來看，大概也與當時一些例如 Lamborghini Miura、VW-Porsche 914、Lotus Europa… 等的雙座跑車在設計上有些許雷同之處。
   
【Lamborghini Miura 是純種跑車，外型毫不令人意外地讓人一看就知道買不起；VW-Porsche 914 則與 X1/9 定位相近，不過在 Porsche 的家族歷史中，914 與 924 老是被看成在外頭生的私生子；Lotus Europa 則前半段像跑車，而後半段則像靈車，讓人看了老是會有出殯的聯想！】
   Lamborghini Miura
   Porsche 914 是與 X1/9 在整體設計上最接近的一輛車，但是前置引擎配置。
   Lotus Europa
X1/9 的生產模式是由 Bertone 在自家的 Grugliasco 工廠生產車身的骨架與車體，然後運送到位於 Turino 的 Fiat Lingotto 工廠進行裝配。開始的幾年，Fiat 只生產左駕車種，但在英國卻有一堆排隊等 X1/9 的長龍，所以取得經銷權的貿易公司自行找了改裝工廠，把 X1/9 加工改為右駕車種，照賣不誤… 到 1976 年，Fiat 終於良心發現，也開始生產右駕車種。
動力部份，一開始生產 X1/9 ，所用的當然就是 Fiat 128 的 128A 1290cc 引擎，這顆 60 馬力的引擎用在歐規車種上，還算差強人意！但 13.8 秒的 100 公里起步加速成績委實扛不動「跑車」的美名， Fiat 終於在 1978 年很有誠意地將 X1/9 的引擎自 1,290cc 升級為 1,498cc 85 馬力的 138B Ritmo 引擎，成功地把起步加速成績改善到 11.4 秒。別小看這麼個兩秒左右的差距，當引擎在腦袋後方咆嘯著的時候，帶來的快感可比真正的兩秒差距刺激多了！
 美規 1500 化油器引擎… engine bay 快滿出來了！
美國人非常愛這輛看起來矮矮扁扁小巧可愛的小車，但 X1/9 在美國市場啟用新規格車輛撞擊測試時碰到了個不大不小的問題！
X1/9 為 Targa 敞篷車，骨架部份其實早比一般車種強固。但歐規車種的保險桿，作用在於裝飾，所以 X1/9 的保險桿，前後都是兩截短短的薄金屬殼，比奶粉的空罐強壯不到哪兒去。車輛撞擊測試，第一關就是 5 mile 撞擊保險桿不得變形… 當場美規 X1/9 前後多了兩條重量並不輕的鋁合金保險桿，透過活塞直接固定於龍骨前後。然後車身撞擊測試，Fiat 又加裝了一堆車身強化措施… 結果是：車身重量由 900 公斤暴增到超過 1,000 公斤… 超重！在多數美國車根本無法通過該項撞擊測試的情況下， X1/9 竟然通過檢驗，讓美國車丟盡了臉。不過當然啦，絕大部分的車輛過不了關的規格，一定是爛規格，而且改車茲事體大，改規格則只需要動用一些政治力量就能搞定… 這是美國人最會搞的把戲！所以，X1/9 成了規格下的犧牲品。
雖然通過了高規格的車輛撞擊測試，但那顆 1,498cc 的小小雞所提供的馬力拿來應付這些增加的重量，就已經讓它相當地捉襟見肘了，還要應付排氣管制所規定加裝的 Lamda sensor 與觸媒轉化器，這項排氣管制規定讓引擎的輸出憑空抵銷了 10 馬力，所以美規的 X1/9，引擎只有 75 馬力！勉強能讓車子上路不被詌譙就已經很偷笑，更甭提這是一輛「義大利進口中置引擎跑車」了。所以動力性能方便雖不致於交白卷，但只能說是小兒科。基本上，有跑車的格調與操控，而沒有跑車的性能。
那兩條鋁合金保險桿通常是要除役的 X1/9 上最值錢的配件，所以要報廢你的 X1/9 時，別忘了把那兩條保險桿拆下來，另外單獨賣… 咱們在市面上，絕對看不到這種保險桿，是真正可以拿來撞的… 絕大部份的車輛 apply 的規格，是撞擊後會彈回來的軟性保險桿，成本低，撞人不會死，而且… 不變形嘛！
1982 年，由於 X1/9 帶來的利潤沒有預期得高，Fiat 決定退出跑車市場，X1/9 準備下線，而 Bertone 則表達接手意願，所以就把整條生產線接回到 Bertone 自己的工廠繼續生產，Fiat X1/9 自此改掛 Bertone X1/9 的藍色徽章。由於 Bertone 是該車的原設計人， 本身也有既有的廠房設備與技術生產車輛，所以這個換手對於 Bertone 而言，並不困難，但情形並未見好轉。
大眾化的中置引擎小跑車並不是只有 Fiat 獨具慧眼投入生產，美國的 Pontiac 也在 1984 年開發出大馬力 FRP 車身的 Fiero 加入競爭， 外型雖蠢，但卻迎合美國人對於中置引擎跑車的期望，而且還有民族主義的情懷作為後盾。而 X1/9 的鈑金超爛，品管又極差，再加上維修不易，讓它在美國的處境更是雪上加霜。
日本的 Toyota 經過長期的規畫，也於 1984 年發表了一輛 SV-3，這是一輛外型方方正正，有陵有角，充滿了科技感與人性的中置引擎概念小跑車，而且完成度接近 100%，也就是幾乎不需修改，馬上可以投入生產。SV-3 一發表就大受好評… Toyota 隨即決定在當年度以 Toyota MR2 之名量產上市。
英國則有 MG 推出了中置引擎的小跑車 MGF … 不過那已經是後話了…
Toyota MR2 一上市，馬上掀起一陣搶購，當場打得 Fiero 與 X1/9 毫無招架之力，經過四年奮戰… Fiero 首先於 1988 退出市場，而 X1/9 也在 1989 年宣布停產。至此，生產期間長達 18 年，總共約生產 15 萬量（也有人說生產了 18 萬輛）的 X1/9 個性化中置引擎小跑車走入歷史！
X1/8 咧？雖然最後 management decision 是 X1/9 ，但 X1/8 可並沒有被放棄，Fiat 竟然把它交給 Bertone 另行成立一個專案「X1/20」，開發「不會讓人聯想到石油危機的正常外貌中置引擎小跑車」… Bertone 把引擎改為 120 馬力的 2,000cc 引擎以區隔市場，設計出來的產品則掛 Fiat 於 1969 年接管的旗下子公司 Lancia 品牌，以提高其形象，這就是 Montecarlo。由於它 C 柱頂端向後方延伸至車尾的三角造型與 Ferrari BB 512i 極為神似，且起步加速至 100 公里只需要 9.3 秒，還算相當威猛，故有「小法拉利」之暱稱。在美國則因為那顆也是個油蟲的超大馬力 2,000cc 引擎無法通過廢氣排放標準，且名字與 Chevy 的 Montecarlo 衝到，而改掛 80 馬力的 1,800cc 引擎以 Lancia Scorpion 之名上陣，可想而知… 無力！有趣的是，Lancia 把 Montecarlo 交給原設計廠商 Pininfarina 生產。Lancia Montecarlo 的生產期間並不長，從 1975 年開始量產，到 1981 年就宣布停產，總產量不到 8,000 輛。雖然不能算是個成功的車種，但其出自 Pininfarina 設計的典雅外型與曲線，讓人很難不想去擁有這輛優美的漂亮寶貝… 要不是 Lancia 的品質也始終受人質疑，且 Montecarlo 的價格也很難讓人接受的話！
講古就講到這裡啦，後續有時間再聊 X1/9 的台灣歷險記… 照片，先欠著！
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